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Was die Temperatur der Lager betrifft, **scheint die Norm zu sein, dass die Temperaturerhöhung 40 °C unter der Umgebungstemperatur nicht überschreiten darf und die maximale Temperatur 80 °C nicht überschreiten darf.** Ist dieses Kriterium die Temperatur der Lageroberfläche? Beim Temperaturmessen können wir die Oberfläche der Lager nicht berühren; man kann nur mit einem Infrarot-Thermometer die Motorhülle messen. Wie soll man dann mit diesen Daten umgehen? Es gibt auch ähnliche Fragen bezüglich der Temperatur des Motors – ich hoffe, die Experten können dies beantworten. Danke!
Man kann das mit einem Temperaturmessgerät überprüfen oder einfach mit der Hand fühlen – in der Regel sind Motoren, die normal arbeiten, nicht zu heiß
Die bei der Lagerbox und dem Lagerdeckel gemessene Temperatur liegt in der Regel 15%-25% unter der Temperatur des äußeren Rings des Lagers.
Die Norm API610 legt Vorgaben für die Lagertemperatur von Pumpen fest. Öltemperatur und Temperatur des Außenrings der Welle.
Die Anforderung bezüglich der Obergrenze der Temperatur wird selten angewandt, während die Anforderung bezüglich des Temperaturanstiegs häufig berücksichtigt wird
1. Wechselstrommotoren für explosionsgefährdete Umgebungen – Wenn es um die Antrieb von Hochgeschwindigkeitsölpumpen geht, beispielsweise Motoren mit 2 Polen und einer Drehzahl von über 2890 Umdrehungen pro Minute, müssen die Inspektoren alle halbe Stunde nachprüfen, wie hoch die Temperatur der Motoroberfläche ist. Diese sollte maximal 85–90 Grad betragen. Da es sich um Hochgeschwindigkeitsmotoren handelt, sollte die Temperatur im Sommer in der Regel unter 80 Grad gehalten werden. Überschreitet diese Wert, muss der Motor abgestellt werden – dabei muss auch die Isolationsklasse der Isolierschichten berücksichtigt werden. Temperatur der Seitenlager des Motors: Im Sommer kann sie bis zu 80 Grad erreichen. Dabei spielt auch die Art des Fettes in den Lagern eine Rolle – bei einem Lithiumdisulfidfett kann die Temperatur bis zu etwa 85 Grad betragen, während bei einem Kalziumdisulfidfett die Temperatur maximal etwa 75 Grad beträgt. Denn hohe Temperaturen können dazu führen, dass Molybdändisulfid in einen flüssigen Zustand übergeht und somit seine schmierende Wirkung verliert. Ein Mangel an Öl in den Lagern kann innerhalb von 10 Minuten zu ernsthaften Problemen führen. 2. Wechselstrommotoren für nicht explosionsgefährdete Umgebungen am Boden – 4-polige und 6-polige Motoren. Da die Drehzahl der Motoren niedrig ist, muss das Öl in den Lagern regelmäßig nachgefüllt werden. Die Temperatur der Lager sollte bei 70 Grad liegen. Wenn die Temperatur der Lager über 80 Grad steigt (bei Motoren mit mehr als 4 Polen), liegt das an einem Ölmangel. Messwerkzeug: Infrarot-Handthermometer
Messstellen: Oberfläche des Motors (die Temperatur ist in der Nähe des Hakens am höchsten), Motorlager (Oberfläche der seitlichen Lagerabdeckung)
3. Gleichstrommotoren: Da die meisten Gleichstrommotoren über eigene Kühllüfter verfügen, bleibt die Temperatur unter 50 Grad; im Sommer beträgt sie maximal 60–65 Grad.
Was ich jetzt nicht verstehe, ist, ob mit den angegebenen Temperaturen für Lager oder Motoren die Oberflächentemperatur der Lager oder die Temperatur des Motors selbst gemeint ist
Diese Temperaturerhöhung wird in Bezug auf die Umgebungstemperatur gemessen. Unter der Temperatur, von der wir sprechen, verstehen wir – abgesehen von den Fällen, in denen Sensoren direkt an den Lagerstellen der großen Motoren angebracht sind – die Temperatur der Gehäuse der Motorenlager. Wenn die Umgebungstemperatur 20 Grad beträgt und die von uns gemessene Temperatur des Gehäuses 40 Grad beträgt, dann sind 40 Grad die Temperatur, die wir messen und angeben. Die Temperaturerhöhung beträgt somit 20 Grad. Im Allgemeinen sollte die von uns gemessene Temperatur des Motors nicht über einen längeren Zeitraum 120 Grad überschreiten, da das Schmierfett dem nicht standhalten kann.
Ich möchte über diese Plattform mit allen Experten diskutieren: Der Motor unserer Stickstoffpumpe arbeitet magnetisch. Manchmal erreicht die Temperatur des Motors Werte von über 150 Grad – und das bei niedriger Frequenz. Wenn die Frequenz erhöht wird, kehrt alles wieder in den Normalzustand zurück
Nun, nehmen wir an, die Umgebungstemperatur beträgt 40°C. Mit einem Infrarot-Thermometer messe ich eine Gehäusetemperatur an der Stelle der Motorlager bei 65°C. Heißt das dann, dass die Temperaturerhöhung der Lager im Verhältnis zur Umgebungstemperatur 25°C beträgt? Soll man auch den Wärmeleitfähigkeitsfaktor des Gehäuses berücksichtigen? Zum Beispiel, wenn man noch 10 °C hinzufügt, wird die tatsächliche Temperaturerhöhung an der Oberfläche des Lagers dann mit 35 °C angegeben?
Präzise Infrarot-Temperatursensoren zur Temperaturmessung