Warum wird bei der Abnutzung des mechanischen Verschlusses der Pumpe zwischen Antriebsseite und Nicht-Antriebsseite unterschieden?

Je nach Richtung des Antriebsmotors wird das Ende, das dem Antriebsmotor näher liegt, als Antriebsende bezeichnet, während das Ende, das weiter vom Antriebsmotor entfernt ist, als Nicht-Antriebsende bezeichnet wird.

Obwohl die Dichtungsanforderungen an beiden Enden manchmal gleich sind, können die Betriebsbedingungen an diesen Enden aufgrund der Pumpenkonstruktion geringfügig unterschiedlich sein. Daher kann auch die Abnutzung der Dichtungen an den beiden Enden unterschiedlich ausfallen

Ich verstehe nicht, warum man unterscheiden soll – alles, was kaputt ist, muss ersetzt werden. Und der schlechte Grund muss untersucht werden. Was die Aussage bezüglich der Abnutzung angeht, so ist sie nicht ganz korrekt. Wenn man auf der Abdeckung der Maschine Spuren von Abnutzung erkennen kann, dann bedeutet das wirklich, dass man ein Meister im Umgang mit dieser Maschine ist – man erkennt also bereits bei ersten Anzeichen von Abnutzung, dass es sich um einen Experten handelt. Denn durch die Abnutzung sah es völlig zerstört aus – es war völlig kaputt. Die entscheidende Frage ist, ob die Verbindungsfläche zwischen Rotor und Dichtung glatt und unbeschädigt ist – das ist am wichtigsten. Auch beim Stator ist es genauso. Es ist besser, die Aufmerksamkeit darauf zu richten. Was die Seite angeht, so ist das nur ein Codename. Die Oberfläche des Dichtungsgehäuses muss nicht berücksichtigt werden, es sei denn, die Einsatzbedingungen entsprechen nicht denen des Dichtungsgehäuses.

Der Verschleiß einer mechanischen Dichtung entsteht in der Regel durch zu hohen Vordruck am beweglichen Ring, durch Partikelverschleiß, durch Drehen ohne Last oder aufgrund von Qualitätsmängeln des Materials selbst. Der Funktionsmechanismus sowie die Montage sind nicht kompliziert – es macht eher den Eindruck, als würde man absichtlich etwas verkomplizieren.

Bei den Auslegerenden gilt das nur für die Antriebsenden BB1 und BB2 – bei den nicht-antriebsbedingten Enden gibt es keinen großen Unterschied. Bei BB3, BB4 und BB5 unterscheidet sich der Druck an den Antriebsenden von dem an den nicht-antriebsbedingten Enden

“Die entscheidende Frage ist, ob die Verbindungsfläche zwischen Rotor und Dichtung glatt und unbeschädigt ist – das ist am wichtigsten. Auch beim Stator ist es genauso. ”Könnte man diesen Satz etwas genauer erklären? Ich habe ihn nicht ganz verstanden. Bitte~

Nach dem ersten Schaden an der Pumpendichtung muss dieser Bereich überprüft werden. Dabei geht es insbesondere darum zu prüfen, ob die Oberfläche der Stelle, an der die Dichtung mit der Rotorexzentrizität in Berührung kommt, beschädigt ist. Ebenso wird geprüft, ob auch die Kontaktfläche zwischen der Dichtung und dem Stator beschädigt ist. Relativ gesehen sollten mechanische Dichtungen drei Dichtflächen haben: Eine ist der Dichtpunkt zwischen dem Stator und der Dichtung – man nennt ihn den statischen Dichtpunkt. Ein weiterer Dichtpunkt ist der dynamische Dichtpunkt, an dem die Dichtungen miteinander verbunden sind. Schließlich gibt es noch den Dichtpunkt zwischen der Dichtung und der Welle – diesen nennt man den relativen statischen Dichtpunkt. Diese drei Dichtstellen beziehen sich größtenteils auf bewegliche Dichtstellen; bei dem Austausch von Ersatzteilen wird oft übersehen, ob die Kontaktflächen der beiden festen Dichtstellen eine ausreichende Dichtigkeit aufweisen. Das bedeutet, ob nach Beschädigung des Dichtstoffs auch die Kontaktflächen der beiden statischen Dichtstellen beeinträchtigt werden. Der Schlüsselpunkt ist, dass die Kontaktflächen auf der Achse von links und rechts abgenutzt werden können. Sollte an dieser Stelle ein Leck entstehen, beeinträchtigt das die Lebensdauer des Dichtungsmechanismus. Daher muss die Glätte der Oberfläche überprüft werden, um festzustellen, ob sie beschädigt ist. Bei allgemeiner Abnutzung sollte Schleifpapier mit der Größe 0 oder sogar feineres verwendet werden, um die Lebensdauer des Dichtungssystems entsprechend zu verlängern. Man sollte es versuchen.

Bei Pumpen mit einem einzigen Stufe, doppelter Saugseite und doppelter Stützung spielt es keine Rolle, ob sie angetrieben werden oder nicht, da die Konstruktion sowie die Belastung der Dichtungen an beiden Enden identisch sind. Aber bei Pumpen mit mehreren Doppelführungen wird auf die Dichtungen an den beiden Enden unterschiedlich eingewirkt, und auch der Druck in den Spülrohren der Dichtungen unterscheidet sich. Insbesondere bei einer Startung mit Frequenzumrichter ist eine Analyse notwendig.

Nur Mehrstufenpumpen weisen eine Trennung in angetriebene und ungetriebene Varianten auf. Erstens rotieren ihre beweglichen Ringe in entgegengesetzte Richtungen, und zweitens werden sie durch axiale Kräfte der Pumpe beeinflusst. Wenn die Pumpe ausfällt (z. B. wegen defekter Lager), versagt zuerst die Dichtung am feststehenden Ende (dem ungetriebenen Ende)!

Einige müssen noch analysiert werden. . Man muss prüfen, ob es an einer Veränderung der Betriebsbedingungen liegt oder an einem Problem mit dem Dichtungsring. .

Ich habe noch nie von einer Tendenz zum Bewegen gehört, aber es gibt eine Richtungsänderung, die mit der Drehrichtung der Pumpe zusammenhängt – und das gilt nur für mechanische Dichtungen mit einem einzigen Federelement.