Warum schwankt der Systemdruck beim Spülverfahren für das Dichtungsgehäuse 53B so stark?

Dichtungsleck, das Spülungssystem ist mit der Dichtkammer verbunden – wie hoch ist der Druck in eurer Dichtkammer, etwa 45 Kilogramm?

Ich vermute auch, dass es zu einem Leck in der ersten Schicht der Abdichtung kommt. Aber warum schwankt der Druck im Abdichtungskammerbereich so stark?

Das Transportmedium, das in das Pumpensystem des Typs 53B eingespeist wird, kann auch verdampfen. Es ist daher notwendig, die Maschinenverschlüsse zu überprüfen. Ich hatte bereits früher mit solchen Problemen zu tun

Es handelt sich um die Pumpe für das wasserstoffangereicherte Flüssigkeitsgemisch – die Temperatur ist doch nicht hoch. Wie kann es dann zu Verdampfung kommen? Sind die Druckschwankungen in dieser Abdichtungskammer wirklich so groß?

Es handelt sich nicht um Schwankungen des Drucks im Verschlusssystem – die beweglichen und festen Ringe lecken also nicht so stark. Obwohl sie miteinander verbunden sind, dreht sich der bewegliche Ring, wodurch die Schwankungen normal sind. Dann ist die Wartung abgeschlossen

Ähm… Es soll eigentlich eine Wartung durchgeführt werden. Ich verstehe nur nicht, warum es zu Schwankungen des Drucks kommt. Eigentlich sollte der Druck nachdem er stabil ist, auch konstant bleiben

Überprüfen Sie zunächst den Blasenspeicher von 53B

Ändert sich der Druck mit der Temperatur?

1. Gibt es Veränderungen im Druck am Ein- und Auslass der Pumpe? Ist es zu starkem Kavitationseffekt in der Pumpe, oder kommt es zu einem Vakuum, wodurch die Hauptdichtung undicht wird? Dadurch schwankt der Druck am Eingang des Vakuums, und auch der Druck im Dichtkammerraum schwankt mit. Ist die Temperatur des Weißölrohrs während des Betriebs hoch? Eine hohe Temperatur an der Dichtungsebene des Weißöls führt dazu, dass das Medium auf der Seite der Hauptdichtung verdampft. Dadurch entstehen Druckschwankungen im Dichtkammerraum. Zudem bildet sich eine unsaubere Flüssigkeitsschicht auf den Dichtflächen, was zu Verschleiß und Leckagen führt. Bitte analysieren Sie das, meine Seefreunde. Nachdem das Versiegelungselement entfernt wurde, nehmen Sie bitte einige Fotos davon auf – an der Oberfläche des Versiegelungselements befinden sich Kohlenstoffablagerungen. Prüfen Sie, ob die Hilfsdichtung bei hohen Temperaturen verformt wird. 2. Überprüfen Sie den Druck des Kraftgases

Oftelt sich der Wert, oder bleibt er nach dem Anstieg konstant? Es wird vermutet, dass die Hauptdichtung völlig versagt hat.

Ist es frequenzgeregt? Wie sieht ein Pumpring aus – wie wird er überprüft?