Nach dem Austausch des neuen mechanischen Dichtungsstücks in einer mehrstufigen, doppelt gestützten horizontalen Zentrifugalpumpe: Warum entstehen an beiden Seiten der mechanischen Dichtungen abwechselnd hohe und niedrige, schrille Töne?
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Alle anderen Parameter der Pumpe sind in Ordnung, die mechanischen Dichtungen an beiden Enden lecken nicht – die Pumpe kann somit normal in Betrieb genommen werden. Könnte mir jemand erklären, warum dieses Pfeifgeräusch auftritt?
Die wichtigsten Punkte bei der Montage eines mechanischen Dichtungsmechanismus sind die beiden statischen Dichtstellen zwischen Rotor und Stator. Eine bestimmte Glätte ist erforderlich, um eine lange Nutzungsdauer zu gewährleisten. Wenn möglich, wird empfohlen, es neu zu installieren.
Warum so sicher? Es handelt sich wahrscheinlich nicht um ein Geräusch, das von der Dichtung des Motors stammt.
Das Pfeifen tritt erst auf, nachdem das mechanische Dichtungselement ausgetauscht wurde!
Man kann sich die versiegelten Spülleitungen ansehen. Falls es sich um eine Doppelseitenversiegelung handelt, sollte man prüfen, ob sich die Versiegelungsstruktur verändert hat – insbesondere ob mit dem Pumpeneffizienzring alles in Ordnung ist.
Reibegeräusche an der Endfläche des Dichtungsgehäuses können auf eine ungleichmäßige Kompression oder leichte Mängel an der Endfläche zurückzuführen sein
Sind alle Dichtflächen aus Hartmetall? Wenn der Druck zu hoch ist – also größer als der zulässige Wert – entsteht ein Geräusch. Bei Graphit ist noch nie ein schrilles Geräusch aufgetreten
Es liegt daran, dass sich noch Luft im Dichtungsdeckel befindet, die nicht entfernt wurde. Wenn das Spülungssystem Flüssigkeit in den Puffer tankt, sollte zunächst etwas Flüssigkeit hinzugefügt werden, damit der Dichtungsdeckel gefüllt werden kann. Anschließend kann der Motor gedreht werden, um die Luft zu entfernen, und danach wird die Flüssigkeit wieder auf den vorgeschriebenen Stand im Puffertank gebracht
Die Temperatur des Mediums ist hoch, oder es verdampft leicht; beim Betrieb der Pumpe kommt es zu Kavitation und Entleerung. Oder es liegt ein hoher Druck vor, die Temperatur ist hoch – dadurch verdampft die Flüssigkeitsschicht auf den Abdichtflächen der beweglichen und festen Ringe. Dadurch entsteht Reibung zwischen diesen Flächen und es entstehen Geräusche
Es läuft normal! Wenn es bei einer mechanischen Dichtung zu Reibung zwischen dem beweglichen und dem festen Ring kommt, wird der Ring dann nicht sofort zerstört?
Es läuft normal! Wenn es bei einer mechanischen Dichtung zu Reibung zwischen dem beweglichen und dem festen Ring kommt, wird der Ring dann nicht sofort zerstört?
Genau wie bei einem Dichtring, der nach der präzisen Bearbeitung poliert wird, entsteht auch beim Polieren ein solches Quietschen. Die Oberfläche des Dichts ist sehr glatt – dadurch wird der Dichtring nicht beschädigt. Wenn die Flüssigkeitsschicht verdampft, wird ein kühles Medium eingesetzt, um die Oberfläche des Dichtrings abzukühlen. Diese Reibung ist sehr gering; es betrifft nicht die gesamte Oberfläche des Dichts, sondern vermutlich nur einen Punkt oder eine sehr kleine Stelle.
Der Klang ist sehr hohl; es ist nicht möglich, genau zu erkennen, woher er kommt. Er stammt vermutlich aus der Gegend um die mechanische Dichtung
Der Klang ist sehr hohl; es ist nicht möglich, genau zu erkennen, woher er kommt. Er stammt vermutlich aus der Gegend um die mechanische Dichtung
Versuchen Sie, die Temperatur der Dichtungs- oder Trennflüssigkeit zu senken
PLAN21, ohne Kühlung.
Es wird sicherlich bei hohen Drücken zu Leckagen kommen, aber die mechanische Dichtung funktioniert einwandfrei!
Dieser Punkt ist kein Höhepunkt – es handelt sich dabei um einen Punkt oder eine sehr kleine Region, an der das Medium verdampft