Einführung in die Öldampfbeschichtung

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Öldunstschmierung ist eine neue Art der zentralen Schmierung, die in die Schmierstandards für Pumpen nach API610 aufgenommen wurde. Mithilfe der Energie eines komprimierten Luftstroms wird das Schmieröl in Öltröpfchen mit einer Größe von 1–3 μm zerstäubt. Diese Öltröpfchen werden anschließend mit einer Geschwindigkeit von unter 7 m/s durch die Leitungen des Systems transportiert. Der Transportdruck liegt dabei zwischen 2 KPa und 20 KPa. Die Transportstrecke kann bis zu 150 Meter betragen. An den Schmierstellen wird ein geeigneter Kondensationsmund verwendet, um den Öldunst in größere Partikel oder Öltropfen umzuwandeln, die sich anschließend auf der Oberfläche des zu schmierenden Mediums ablagern. Prinzip der Sprühfeuchtigkeitsschmierung. Wenn trockene Luft mit hoher Geschwindigkeit durch einen Venturi-Rohr oder ein Wirbelrohr strömt, wird das Schmieröl aus dem Öltank in den Luftstrom gesaugt. Die komprimierte Luft zerreißt das Öl in ungleichmäßige Öltröpfchen. Die größeren Öltröpfchen fallen aufgrund der Schwerkraft zurück in den Öltank, während die feineren Öldämpfe zusammen mit der komprimierten Luft zu den zu schmierenden Stellen transportiert werden. Das Ölnebel-Schmiersystem eignet sich hauptsächlich zur Schmierung von Reibungspartien wie Rollenlagern, Gleitlagern, Zähnen, Gewindetreibern, Kettenzähnen sowie Gleitführungen in Branchen wie dem Erdöl-, Petrochemie-, Metallurgie- und Maschinenbau sowie der Leichtindustrie. Die wichtigsten Schmiergeräte sind Zentrifugalpumpen, Motoren, Lüfter, Zerkleinerer, Mahlwerke, Trockner, Walzmaschinen, Textilmaschinen usw.