Vergleich der Schraubenrotor-Pumpe (Rotationskolbenpumpe) mit anderen Pumpentypen sowie ihre eigenen Vorteile
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1. Der Rotor besteht aus einem Paar konjugierter Kammern. Wenn die Kammern sich drehen, entsteht am Einlass ein Vakuum – dadurch füllt sich die gesamte Pumpe mit Flüssigkeit. Die Kamme dreht sich weiter und leitet die gefangene Flüssigkeit zum Austrittsloch – es gibt weder ein Einlassventil noch ein Auslassventil. 2. Im Inland wird sie als Schraubenrotor-Pumpe oder Rotationskolbenpumpe bezeichnet, im Ausland als Kammerrotor-Pumpe oder Rotierende-Kammer-Pumpe. 3. Im Vergleich zur Schraubenpumpe: ① Ein Drittel weniger Energieverbrauch. ② Längere Wartungsintervalle im Vergleich zur Schraubenpumpe. ③Wartung ist online möglich; Ersatzteile können ohne Demontage von Leitungen schnell ausgetauscht werden. ④Kein Pressprinzip, wenige Wartungsteile nötig, **Einsparung von Ersatzteilkosten. ⑤Es ist möglich, im Leerlauf zu arbeiten – das ist besonders wichtig, wenn plötzlich der Materialfluss unterbrochen wird oder es zu Fehlern bei der Bedienung kommt, um Unfälle zu vermeiden. ⑥Das Installationsvolumen beträgt ein Drittel des Volumens einer Schraubenpumpe. 4. Im Vergleich zur Zentrifugalpumpe: ① Es kommt zu keinem Verstopfen durch Materialien mit großen Abmessungen. ②Keine Kavitation. ③Es ist möglich, Gas, Flüssigkeit und Feststoffe gemischt zu transportieren. 1. Hocheffizienz: 75–85 %2. Starke Saugfähigkeit: 1–9 m
3. Hoher Förderhöhenwert: 1–200 m; Durchfluss: 0,5–1400
4. Hohe Viskosität: 02–10 Pas
5. Kein Verstopfen, kein Bodenventil erforderlich; widerstandsfähig gegen Trockenreibung und hohe Temperaturen
6. Korrosionsbeständig – geeignet für Medien mit verschiedenen chemischen Bestandteilen
7. Ermöglicht den gleichzeitigen Transport von Gas und Flüssigkeit; kann in beide Richtungen laufen. 8. Schnelle Reparatur online – ohne Demontage von Rohren und Kabeln. Eignet sich für die Behandlung von Schlamm, Abwasser sowie für das Entleeren von Tankfahrzeugen in Öllagern. Ebenso geeignet für die Verarbeitung von Öl in seinen drei Phasen – Gas, Flüssigkeit und Feststoff – sowie für Paraffin, Suspensionen, Benzin, Diesel, Schmieröle, Farben, Zahnpasta, Rohöl, Schweröl, Kohlenbitumen, Asphalt sowie zähes Öl. Zudem geeignet für den Transport verschiedener Pasten, Harze, Lösungsmittel und Fasern. Rotationspumpe, Kammerrotationspumpe, Kolbenrotationspumpe, Drehkolbenpumpe, Ladebodensaugpumpe, Ölentladebodensaugpumpe, Schiffs-Ladebodensaugpumpe, Hafensaugpumpe, Methanol-Ladepumpe, Öltransportpumpe, Petrochemiepumpe, Dickflüssigkeitspumpe, Rohölpumpe, Schwerölpumpe, Dickölpumpe, Teerölpumpe, Schmutzölpumpe, Abwasserpumpe, Schlammpumpe, ölhaltiges Abwasserpumpe, Schmutzölabhebepumpe, Flussreinigungspumpe, Kottransportschleuse, Abwasser- und Entwässerungspumpe, Saugpumpe, Einlassrotationspumpe, Gummibeschichtete Rotationspumpe.
Die Wartungsfrequenz ist hoch, insbesondere der Austausch der Dichtungen erfolgt häufig; insgesamt gibt es vier Satz Dichtungen.
Hallo! Herkömmliche Schraubenrotor-Pumpen verfügen über zwei Dichtungen. Das Problem, dass die Dichtungen schnell kaputtgehen, hängt direkt mit der zu transportierenden Flüssigkeit zusammen – und auch mit der Wahl der Dichtungen selbst. Sie können eine Nachricht hinterlassen, in der Sie Ihre Einsatzbedingungen schildern, damit wir prüfen können, ob es eine geeignete Lösung für Sie gibt.
Bei unserem Gerät gibt es an jedem Ende eines Rotors jeweils ein Set an Dichtungen. Hauptsächlich zur Transportierung von Abwasser und Schlamm.
Was sind die Nachteile? Zum Beispiel, wie viel teurer ist es als eine Zentrifugalpumpe?
Vier Maschensiegel sind aufgrund der doppelten Stützung notwendig. Die Pumpenwelle ist zu lang. Um einen hohen Druck zu erzielen, sind doppelte Stützen notwendig. Andernfalls wird die Lücke von 5 Maschen im Bereich der Getriebekastenpumpe im Überflusskanal um das Zehnfache größer. Ohne doppelte Stützung wird die Pumpe bei ansteigendem Druck vibrieren, was zu einer übermäßigen Abnutzung des mit Gummi umhüllten Rotors im Durchflusskörper führt. Zwei Stützsysteme erfordern definitiv vier Sets an mechanischen Dichtungen. Der Grund für die Komplexität der Wartung liegt darin, dass hier nicht kastenförmige mechanische Dichtungen verwendet werden. Wenn stattdessen kastenförmige Mechanikdichtungen eingesetzt würden, könnten die Wartungskosten gesenkt werden.
Wir haben eine Maschine, die keine Menge abpumpen kann – wir wissen nicht, warum