Betriebszustand des Selbstschutzsystems der Katalysatoranlage
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Ich habe die Selbstschutzfunktionen aktiviert – nur der Hauptluftstrom-basierte Selbstschutz ist in Betrieb, alle anderen Selbstschutzfunktionen nicht. Ich möchte wissen, ob bei anderen Geräten ebenfalls dieses Problem auftritt und wie hoch deren Einsatzrate ist. Ich bitte alle, mir Informationen über den Einsatz der folgenden vier Selbstschutzfunktionen zu geben ； 1. Schutz des Hauptgebläses (Anhalten des Hauptgebläses, sicheres Betriebs des Hauptgebläses), Inbetriebnahme/Aus. 2. Schutz der Zufuhr, Abschaltung. 3. Schutz beider Geräte, Abschaltung. 4. Niedriger Hauptluftstrom – Abschaltung. Gab es nach der Entfernung Unfälle?
Mehr als 95 % unserer Mittel fließen in den Selbstschutz. Derzeit wird aufgrund von Verstopfungen im Durchflussmesser kein Geld für den Rohstofffluss ausgegeben! Die Schaltkreissicherung der Anlage ist zu 100 % in Betrieb!
Im Prinzip sollten alle Funktionen in Betrieb genommen werden. In der Praxis hängt es jedoch von den tatsächlichen Bedingungen der Anlage ab. Ich empfehle, möglichst alle Funktionen zu nutzen. Falls man befürchtet, dass bestimmte Schutzmechanismen aufgrund von Messproblemen oder menschlichem Versagen dazu führen könnten, dass die Anlage stillgelegt werden muss, sollte man sorgfältig abwägen, ob diese Mechanismen deaktiviert werden sollen. Die ursprüngliche Konstruktion der Anlage beinhaltet bereits umfassende Schutzmaßnahmen. Während des Baus der Anlage wurden sicherlich bereits viele dieser Schutzmechanismen deaktiviert. Wenn diese im praktischen Betrieb nicht genutzt werden, sondern nur zur Erfüllung der Vorgaben der Aufsichtsbehörden dienen, dann ist das völlig sinnlos
Wir nutzen hier auch nur die Hauptluftkühlung zur Selbstschutzfunktion – vermutlich, weil große Anlagen zu teuer sind. Alles andere wurde entfernt.
Die Interlocks hier sind zu 100 % in Betrieb; ein Ausschalten ist nur mit Zustimmung des Anlagenleiters und der Messtechniker zulässig, und eine Genehmigung muss vorliegen, bevor das Ausschalten erfolgen kann!
Es wird empfohlen, die Hauptluftschutzfunktion, den Schutz der beiden Geräte sowie den Einfüllschutz in Betrieb zu nehmen! Der Schutz bei niedrigem Hauptluftstrom kann deaktiviert werden! Meine Anlagen: 1. Schutzfunktion für die Hauptluftpumpe (Abschaltung der Hauptluftpumpe, sicheres Betriebsverhalten der Hauptluftpumpe), in Betrieb/2. Schutzfunktion für die Zufuhr, in Betrieb/3. Schutzfunktion für die beiden Geräte, in Betrieb. 4. Niedriger Hauptluftstrom – Abschaltung.
Solange die logische Konstruktion vernünftig ist und die Messungen genau sind, ist es dennoch notwendig, alles in Betrieb zu nehmen. Bei Bedarf können Maßnahmen wie Dreierauswahlfunktion oder Filterung für die Anzeigesignale angewandt werden – schließlich steht die Sicherheit an erster Stelle.
Die beiden Katalysatorenanlagen, für die ich verantwortlich bin, sind vollständig in Betrieb – die Betriebsrate beträgt 100 %. Bei auftretenden Problemen müssen die entsprechenden Entfernungsvorgänge gemäß den Vorschriften durchgeführt werden. Nach Behebung der Probleme müssen die Anlagen wieder in Betrieb genommen werden. Solange die Logik korrekt ist und die Instrumente ordnungsgemäß gewartet werden, gibt es kein Problem mit dem Einsatz der Interlocks. Im gegenwärtigen Kontext wird empfohlen, den Denkansatz zu ändern: Besser sind Fehlfunktionen nach dem Einsatz, als dass es nach einem Unfall ohne Einsatz Konsequenzen gibt.
Es muss alles in Betrieb genommen werden; es ist eine Verstöße gegen die Vorschriften, wenn das nicht geschieht
In den vergangenen Jahren, als die Aufsicht nicht ausreichend war, konnten einige Anlagen einfach stillgelegt werden, um sich selbst zu schützen. In der aktuellen Situation muss jedoch eine vollständige Einsatzbereitschaft gewährleistet sein
Wenn nichts passiert, geht alles in Ordnung. Sobald jedoch ein Unfall eintritt… Jetzt wird wohl eine Abgangsprüfung vorbereitet werden müssen!
Es wird eine Einsatzrate der Interlocks von 100 % gefordert
Welche Wasserstoffisierung, Staatsunternehmen, Kettenreaktion – die Einzelleitungsventile am Ausgang der Zufuhrpumpe funktionierten nicht mehr, der Rohstofftank ist explodiert