Was betrifft die Gewinnberechnung bei der Aufwertung von Benzin Norm 4 auf Norm 5? Könnte Benzin der Stufe National 5 eine neue Quelle für Gewinnsteigerungen sein?
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Wie im Titel angegeben: Der Preisdifferenz zwischen Kraftstoffen der Stufe „National 4“ und „National 5“ beträgt 400–500 Yuan pro Tonne – im Durchschnitt also 450 Yuan. Die Hauptkosten für den Umstieg liegen in dem Verlust von 1,0 Einheit an Oktanzahl. Weitere Kosten entstehen durch andere Betriebskosten sowie Abschreibungen auf die Ausrüstung – insgesamt etwa 150 Yuan pro Tonne. Dabei sind noch keine Kosten für die Etherisierung eingerechnet. Es kann sein, dass die oben genannten Daten ungenau sind. Fragen: 1. Wie groß ist euer Interesse daran, auf den Standard „National 5“ umzustellen? 2. Könnte die Einführung von Benzin der Klasse Euro 5 eine neue Quelle für Gewinnsteigerungen darstellen? 3. Welche Notwendigkeit gibt es für Etherisierungsanlagen bei der Aufwertung auf Nationale Norm 5?
Benzin hat bereits vor zwei Jahren den Standard National 5 erreicht, Diesel wird bald in Produktion gehen. Im Vergleich zur inländischen Raffinerieindustrie und zur nationalen Situation bedeutet es den Tod, wenn man nicht mitmacht – und ein Leben voller Gefahren, wenn man es doch tut