Abnormales Entleeren der Pumpe in der katalytischen Destillation
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Bei einer stabilen Produktion beträgt die Menge des Reaktionsmaterials 85 T/H. Die Entnahmetemperatur im Destillationskolben liegt zwischen 310 und 320 Grad. Die Menge des Materials, das im Kolben zirkuliert, beträgt etwa 300 t/h. Wenn die Pumpe nicht mehr genug Material transportieren kann, sinkt die Entnahmestemperatur unter 300 Grad. Danach steigt die Temperatur stark an, und der Druck am Pumpenausgang schwankt stark. Auch die Ersatzpumpe kann kein Material transportieren. In der Regel kehrt die Situation bald wieder zur Normalität zurück. Ich frage Sie um Rat bezüglich der Ursachen für dieses Phänomen – gibt es ähnliche Fälle?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Kleine Knospen am 14.09.2015 um 12:40 bearbeitet: Wiederraffination von Schmieröl? Wird eine kalte Rückflussströmung zugeführt? War die mittlere Menge auch zu Beginn schon immer so hoch? Versuchen wir, sie etwas zu senken. Bei zu viel Menge könnte der Flüssigkeitsstand erschöpft werden. Gab es bereits früher ein solches Phänomen? Tritt das oft auf?
Es gibt keine Rückverarbeitung von verschmutztem Öl – unter normalen Bedingungen wird auch kein Kühlmittel zurückgeführt. Dieses Phänomen tritt nur zufällig auf; es ist bereits dreimal aufgetreten. Die Menge des Öls in der Mitte bleibt dabei stets so hoch
Tritt bei euren Vorgängen ein Vakuum auf, wenn die Zwischen Temperatur unter 300 fällt? Oder prüfen Sie die Trendanalyse des DCS, ob es eine solche Zufälligkeit gibt!
Verringern Sie die Menge in der Mitte etwas – um 30–40 t.
Prüfen Sie die Historie, um zu sehen, ob dies mit dem Zeitpunkt der Zugabe des Katalysators übereinstimmt. Überprüfen Sie außerdem, ob die Menge des zugegebenen Katalysators zu groß ist – dadurch könnte die Aktivität zu hoch werden und dazu führen, dass die Menge an Dieselkomponenten abnimmt.
Stabile Öldruck, Temperaturgradient, Veränderungen im Öl- und Gasvolumen, Veränderungen des Überdrucks, Salzbildung. Die Zirkulationsmenge nimmt zu
Fließt Öl beim Entleeren der Pumpe aus dem Eingangsventil?
Was dieses Problem mit den kleinen Verunreinigungen angeht, vermute ich, dass es sich um Salzbildung handelt. Oder eine Veränderung in den Eigenschaften der Reaktionsstoffe
Wenn die Salzbildung in der Mitte schon so stark ist, dann muss sie doch an der Oberseite noch schlimmer sein?
Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Kontakt zwischen Gas- und Flüssigkeitsphase in diesem Bereich nicht ausreichend ist. Wenn sich die Situation in kurzer Zeit wieder normalisiert, deutet das darauf hin, dass eine Umkipplung der Treibstoffplatten unwahrscheinlich ist. Falls Salze entstehen, sind vermutlich die Öffnungen der Schwimmplatten im oberen Bereich verstopft, wodurch die Flüssigkeit nicht richtig angesammelt werden kann. Dadurch wird die Pumpe für eine Weile leergepumpt. Wenn der Flüssigkeitsstand wieder steigt, wird ein Teil der Flüssigkeit abgeleitet. Wenn die Pumpe erneut leergepumpt wird, tritt wieder eine lokale Überflutung der Anlage auf – ein Teufelskreis.
Was ist das Abdichtungsmittel in der mittleren Zone? Schauen Sie sich das Abdichtungsmittel an – Pumpen, die normal arbeiten, leeren sich nur selten aus, es sei denn, der Flüssigkeitsstand ist auf Null gesunken
Wenn sich die Situation verbessert, nachdem man den Pumpenwechsel vorgenommen hat, dann liegt das Problem bei der Pumpe selbst. Wenn auch nach dem Pumpenwechsel keine Verbesserung eintritt, könnte das Problem im Turm liegen. Außerdem muss geprüft werden, ob es Lecks in der Dampfventil am Eingang der Pumpe gibt – es ist möglich, dass Dampf in das Öl gelangt. Auch sollte überprüft werden, ob die Zirkulationsmenge zu hoch ist. Unsere Verarbeitungskapazität beträgt 130 Tonnen pro Stunde, während die mittlere Kapazität bei 260 Tonnen pro Stunde liegt