Hydrogenzufuhr für die Wasserstoffisierungsanlage
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Ich würde gerne fragen: Warum muss bei der Dichtigkeitsprüfung des Wasserstoffzufuhrsystems für Dieselhydrierungsanlagen die maximale Temperatur der Katalysatorschicht bei 80 °C liegen?
Nach der Abdichtung folgt die Vorvulkanisierung. Wie der Autor bereits sagte, darf die Temperatur des Katalysatorbetts vor dem Zuführen von Wasserstoff bei der Vorvulkanisierung nicht über 150 °C liegen, um eine Hydrogenreduktion des Schwermetallkatalysators zu vermeiden.
Stimme der Meinung oben zu! Wir halten es unter 170, ein niedrigerer Wert ist gut.
Die Zustimmung zum Betrieb im oberen Bereich liegt in der Regel bei 150 °C – das dient hauptsächlich dazu, eine Reduktion des Wassersstoffs zu verhindern. 80 °C sind zu niedrig, außerdem verstößt diese Temperatur gegen die Vorschriften zur Sicherheit des Reaktors. Wenn die Temperatur an irgendeinem Punkt des Reaktors unter 135 °C fällt, darf der Systemdruck nicht mehr als ein Drittel des Gesamtdrucks betragen.
80 Grad sind zu niedrig. Wir halten den Wert bei etwa 170 Grad – hauptsächlich, um zu verhindern, dass der Katalysator durch Wasserstoff reduziert wird und dadurch inaktiv wird
Unsere Temperatur liegt über 145 Grad – und das noch vor der Vergüßung
Nein, ich habe in den Betriebsanweisungen gelesen, dass die Temperatur am höchsten Punkt der Katalysatorschicht vor dem Einleiten von Wasserstoff nicht über 80 liegen darf℃