Störung der Elektromagnetventile des pneumatischen Kupplungsmechanismus der Mühle – es ist nicht möglich, zunächst die Kupplung auszuschalten und anschließend den Hauptmotor abzustellen, um die Mühle ordnungsgemäß zum Stillstand zu bringen...
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Heute ist mir eine vor kurzem aufgetretene Störungsbehebung eingefallen. Ich möchte sie hier mit euch besprechen und eure Meinungen hören. Die Situation ist folgende: Der laufende Stahlwalz muss gestoppt werden. Beim Anhalten des Walzers stellte sich heraus, dass der Elektromagnetventil, der die Luftzufuhr zum pneumatischen Kupplungssystem steuert, defekt ist. Weder vom Zentralrechner noch vor Ort ist es möglich, den Walzer zum Stillstand zu bringen – doch der Walzer muss so schnell wie möglich angehalten werden. Es gibt unterschiedliche Ansichten bezüglich der Vorgehensweise vor Ort: Einige möchten den Stromkreis des Luftkompressors abschalten, um den Druck im Lufttank über die Entlüftungsöffnung abzubauen und so den pneumatischen Kupplungsteil zu trennen. Andere wiederum möchten den Hauptmotor direkt stoppen, um die Mühle zum Stillstand zu bringen. Beide Methoden haben ihre eigenen Risiken. Letztendlich haben wir den Hauptmotor direkt abgestellt. Sobald der Hauptmotor ausgeschaltet wurde, begann der Zylinder, nach ein paar Umdrehungen in die entgegengesetzte Richtung zu rotieren – dadurch schwankte er hin und her. Der Hauptmotor musste daher mit dem Zylinder in die entgegengesetzte Richtung rotieren. Was denken die Leute? Wie würdet ihr mit einem solchen Problem umgehen, wenn es wieder auftreten würde? Nachweis?
Viele Mahlanlagen verfügen nicht über einen Kupplung, man stoppt einfach den Hauptmotor. Nach dem Anhalten schwankt der Zylinder tatsächlich ein paar Mal leicht von links nach rechts – das ist normal. In diesem Fall unterscheidet sich die Bauweise des Hauptmotors von der eines Motors mit Kupplung; es handelt sich dabei um einen relativ langen, gewickelten Motor. Wenn im Notfall der Hauptmotor abgestellt werden muss, halte ich es auch für in Ordnung, den Motor direkt abzuschalten – das wird keinen Schaden verursachen ； Der Elektromagnetventil ist defekt – warum wechselt man ihn nicht aus? Eins anderes zu nehmen, verursacht auch keine Verzögerung.
Noch einmal: Die Hersteller behaupten, dass ein Kupplungsmechanismus die Belastung des Stromnetzes verringert – das ist doch Unsinn...
Die erste Methode wird nicht empfohlen – die Entlastung des Drucks über den Austrittsöffnungen dauert zu lange und der Druckabfall verläuft außerdem sehr langsam. Es wird empfohlen, den Hauptmotor direkt abzustellen
Oh, ich kenne mich nicht gut mit Motoren aus, besonders nicht mit den großen Hauptmotoren von Mahlmaschinen. Ich habe immer das Gefühl, man muss sich an die Vorschriften halten, um Schäden zu vermeiden. Wenn so etwas wieder vorkommt, werde ich beruhigter sein. Damals wurde es nicht ausgetauscht, wohl weil es keine Ersatzteile mehr gab, ich kann mich nicht mehr genau erinnern.
Die Funktion des Kupplungsmechanismus der Mühle entspricht einer sanften Startmethode. Wenn der Hauptmotor der Mühle beim Starten direkt den Trommelkörper antreibt, ist die Anfangskraft zu groß – dadurch kann der Motor leicht überlastet werden. In den meisten Fällen wird für den Hauptmotor der Mühle eine Spannung von 10 Kilovolt verwendet. Dadurch kann es zu Störungen im Stromnetz kommen. Zu den Geräten mit hohem Spannungsbedarf gehören neben der Mühle auch die Hochdruckwasserpumpen zur Transportierung von Asche sowie die Kühlwasserpumpen. Sollten bei diesen Geräten Probleme auftreten, können die Folgen verheerend sein. Es handelt sich dabei zwar um ein eher unwahrscheinliches Szenario, doch man muss es dennoch verhindern. Außerdem werden der Ein- und Auslass an der Druckluftleitung zum Aktivieren des Kupplungsmechanismus durch Elektromagnete gesteuert. Die von dem Besitzer erwähnten Störungen bei den Elektromagneten entstehen in der Regel durch plötzliche Probleme mit der Stromversorgung – wie zum Beispiel ein Stromausfall. In solchen Fällen bleiben die Elektromagnete in der Regel geschlossen. Es sollte daher keine Situation auftreten, in der die pneumatische Kupplung sich nicht trennt. Bei einer Notlage kann man direkt den Notstopp-Knopf betätigen oder die Hauptstromversorgung des Motors abschalten. Während des Anhaltens kann aufgrund der Trägheit der Kupplungsring leicht zerstört werden – das ist jedoch eine notwendige Maßnahme.
Man sollte umgehend die zwei Drehrhebelventile im Instrumentenpult ersetzen
Den Kupplungs-Luftkompressor auszuschalten und direkt den Druck im Kupplungslufttank abzulassen, bringt die Kupplung ebenfalls ziemlich schnell zum Stillstand
Haben Sie das schon einmal gemacht? Könnte dadurch der pneumatische Kupplungsmechanismus beschädigt werden?
Es ist nichts, aber es wird nicht empfohlen, so vorzugehen.
Im Allgemeinen brennen die Räder nicht aus. Im schlimmsten Fall verbrennt nur das Material auf den Bremsscheiben