Warum werden auf LNG-Pipelines solche Umleitungen eingebaut?
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Wie in der Abbildung zu sehen ist: Warum wird an dem geraden Rohrabschnitt ein Umleitungsrohr mit einem so kleinen Durchmesser verwendet? PS: Das Teil hinter der großen Ventilklappe ist ein Rohrträger
Es scheint, als wäre die Ballventil in der falschen Position montiert worden. Ist diese Umleitungsleitung ursprünglich dazu da, den Druck an beiden Enden der großen Ventilklappe zu stabilisieren? Ähnlich wie eine Wärmepumpe?
Ist das ein Bypass für die Einwegventil? Der Bypass einer Einwegventil ist in der Regel zum Einsatz, wenn ein Rückfluss notwendig ist.
Schauen Sie, ob dort, wo die kurzen Rohre verschweißt sind, eine Regulierventil in der Mitte ist – dieses wird beim Anlegen des Drucks nicht eingebaut
Es scheint, dass die Montageposition der großen Ventile angepasst wurde, während der kleine Nebenkanal für die Vorkühlung noch nicht geändert werden konnte.
Es scheint, dass die Montageposition der großen Ventile angepasst wurde. Der kleine Nebenkanal für die Vorkühlung befindet sich an beiden Enden der großen Ventile
Die kleine und die große Ventil sollten parallel zueinander angeordnet sein. Das kleine Ventil dient als Ausgleichsventil zur Regulierung der Temperatur in den Rohrleitungen. Oder anders ausgedrückt: Wenn das Medium zum ersten Mal durch die Leitungen fließt, ist der Druckunterschied auf beiden Seiten der großen Ventile groß – dadurch ist es schwierig, das Ventil zu öffnen. Zuerst muss das kleine Ventil geöffnet werden, damit sich der Druck im Rohr ausgleichen kann. Danach lässt es sich leichter, das große Ventil zu öffnen – außerdem entsteht dadurch weniger Druck auf das Rohr
Druckumleitungsventil für Rohrleitungen, um hohe Strömungsgeschwindigkeiten zu verhindern, die durch große Druckunterschiede vor und hinter der Hauptventil steigen – zur Sicherheit. Auch in Sauerstoffrohren gibt es solche Ventile, aus demselben Grund~~
Ich finde, was im 7. Stock gesagt wurde, macht Sinn: Die große Ventilklappe wurde an einen anderen Platz verschoben, und an der ursprünglichen Stelle wurde ein kurzer Schlauch verschweißt.
In der Mitte befinden sich kurze Rohre mit Verbindungsnaht; vermutlich werden sie bei der Druckprüfung nicht verwendet und werden erst nach Abschluss der Prüfung eingebaut.
Man weiß nur, dass LNG in einem Moment um ein Vielfaches an Volumen anwachsen kann – das hängt wohl damit zusammen, zur Ausgleichung
Du meinst, an dieser Stelle wird nach dem Drucktest ein Dehnungsarm montiert, aber der Dehnungsarm braucht keinen Umleitungsweg?
Das ist wohl der Vorkühlungsbypass, der zum Starten verwendet wird.
Entschuldigung, ich zeige Ihnen nach unserem Nationalfeiertag ein Projekt
Bei LNG-Projekten, bei denen mit solchen Situationen zu rechnen ist – also bei großen Druckunterschieden vor und hinter der Notabschaltventil – wird ein kleiner Verbindungsleitung eingebaut, um zu verhindern, dass das Ventil aufgrund des hohen Druckunterschieds nicht geöffnet werden kann. In den Vorschriften gibt es auch entsprechende Anweisungen: Bei Pumpen mit hohem Druckunterschied zwischen Ein- und Ausgang besteht ein großer Druckunterschied an beiden Seiten der Absperrventile. Die größeren Ventilklappen werden durch den hohen Druck in eine Richtung gedrückt, wodurch sie schwer zu öffnen sind. Deshalb müssen vor und hinter dem Ventil Leitungen mit einem Durchmesser von DN20 angebracht werden. Bevor das Ventil geöffnet wird, muss zunächst diese Umleitungsleitung geöffnet werden, damit der Druck auf beiden Seiten des Ventils ausgeglichen wird
Druckausgleichslinie beim Öffnen der großen Ventile, wird häufig in Hochdruckdampf- und anderen Hoch-/Mitteldruckleitungen verwendet.
Es gibt Vorschriften dazu, man kann nachschauen. Im 16. Stock hat man recht.
Zwei Möglichkeiten: 1. Die große Ventilgruppe wurde geändert, der Umleitweg noch nicht； 2. Es sind noch Regelventile nicht installiert; vor Ort werden kurze Rohre an ihrer Stelle verwendet, während die Umleitungsanlage bereits fertiggestellt ist. Was die Funktion des Umleitungsweges angeht: 1. Druckausgleich ； 2. Vorkühlen oder Voraufwärmen.
Um den Druckunterschied vor und hinter der Ventilklappe auszugleichen, sollte man vor dem Öffnen der Hauptklappe zunächst eine kleine Klappe öffnen, um Druck aufzubauen und so einen zu großen Druckunterschied zu vermeiden
Stimme zu, viele Meister haben es so erklärt