Der Verdampfungsgrad des Flüssigstickstoffs im Speicher ist hoch
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Die Kapazität unseres Flüssigstickstoff-Tanks beträgt 1000 Kubikmeter. Nach Inbetriebnahme blieb die Verdunstungsmenge täglich im Wesentlichen bei 2 T. Das bedeutet, dass bei einer Lagermenge von 700 T diese innerhalb von etwas mehr als 300 Tagen vollständig verdunsten würden, falls sie nicht verwendet werden. Während dieser Zeit wurden Maßnahmen ergriffen, um den Verdunstungsgrad so weit wie möglich zu verringern – darunter das erneute Befüllen mit Perlglasperlen sowie die Anpassung der Luftzufuhr für den Schutzmechanismus. Dennoch blieben die Effekte unbedeutend. Ich möchte die Leute fragen: Ist ein so hoher Verdunstungssatz normal? Wenn etwas nicht in Ordnung ist, wo sonst sollte man nachforschen? Welche entsprechenden Lösungen gibt es? Vielen Dank!
Wie hoch ist die Verdunstungsmenge bei der Konstruktion des Speichertanks? Auch unsere Flüssigstickstoff-Tanks weisen ein hohes Verdunstungsvolumen auf. Eine unzureichende Unterkühlung mit flüssigem Stickstoff ist ein Aspekt; ein weiterer ist die Qualität der Kühleffektivität des Speicherbehälters.
Übrigens: Ist der flüssige Stickstoff, den ihr aus dem Turm erhält, unterkühlt? Eine unzureichende Unterkühlung kann ebenfalls zu einem erhöhten Verdampfungsverlust im Speichertank führen~~
Flüssiger Stickstoff hat von Natur aus eine niedrige Temperatur. Es gibt viele Gründe, warum die Verdunstungsmenge zunimmt – beispielsweise: unzureichende Menge an Perlit, zu hoher Wassergehalt im Perlit, die Umgebungstemperatur, die Temperatur des flüssigen Stickstoffs (ob er überkühlt ist) sowie weitere Faktoren.
Die Unterkühlung reicht nicht aus, die Verdunstungsmenge ist ebenfalls sehr hoch~~
Ist es möglich, dass es im Gasraum Leckstellen gibt? ？
Wenn es Leckstellen gibt, ist das problematisch: Im Wettergerät kommt es zu Stromlecks, wodurch die äußeren Platten vereisen.
Erstens kann an den Wänden des Außengefäßes Reif entstehen, sogar Eis kann sich bilden~~ Zudem sinkt die Temperatur des Bodens~~
Wie wird in der Regel der Druck im Speichertank reguliert? Wie hoch sollten der Druck und der Durchfluss des Puffgases im Zwischenschichtbereich sein?
Gasdichtungen werden in der Regel nicht gesäubert; es handelt sich im Grunde um selbstregelnde Ventile, die eine konstante Druckhaltung gewährleisten~~
Die Luftzufuhr erfolgt mithilfe von selbstregelnden Ventilen, um einen konstanten Druck aufrechtzuerhalten; es gibt keine spezifische Durchflussmenge. . .
Es wurde bereits zuvor ein Schutzgas getestet, wobei festgestellt wurde, dass der Stickstoffgehalt recht hoch war (bei normaler Fahrt wird zur Erzeugung des Schutzgases Instrumentenluft verwendet). Zudem trat tatsächlich Frostbildung auf der oberen Seite der Gehäuseplatte auf. Aber da sich zu diesem Zeitpunkt Flüssigkeit im Inneren befand und man außerdem gerade fuhr, waren die Voraussetzungen nicht gegeben, weshalb bis heute keine Überprüfung auf Lecks durchgeführt wurde.......
Wenn die Rohre im Zwischenraum zu nahe an der Wand des Außenbehälters liegen, können ebenfalls Eiskanten entstehen~~
Zuvor wurde das Schutzgas überprüft, wobei ein hoher Stickstoffgehalt festgestellt wurde (bei normaler Betriebsweise wird Instrumentenluft als Schutzgas verwendet), und es trat tatsächlich Frostbildung auf der oberen Abdeckplatte auf. -------------- Ersetzen Sie das Schutzgas durch Stickstoff.
Frostbildung zeigt an, dass es zu erheblichen Kältemittelverlusten kommt; dadurch ist auch die Verdunstung groß. Finden Sie den Grund für das Leck. Zum Beispiel: Zu viel Abdichtungsgas usw