Ein äußerst populäres Wort

Um dieses Wort zu verstehen, habe ich nachgeschaut – zählt das als externer Link? http://auto.sohu.com/20150925/n422084410.shtml

Wie übersetzt man das? Ich bitte um Rat von Experten.

Ich habe es für Sie angebracht. Im Prinzip beurteilt das „Defeat Device“ anhand der Tatsache, ob das Lenkrad sich dreht, wie der Motor läuft und welcher Luftdruck herrscht, ob das Fahrzeug sich auf der Prüfplattform befindet. Die ersten beiden Punkte sind leicht zu verstehen. Was den Luftdruck angeht, so liegt das vermutlich daran, dass beim Fahren des Autos die Luftgeschwindigkeit in der Umgebung der Sensoren hoch ist und dadurch der Luftdruck niedrig ist. Im Innenraum hingegen ist der Zustand ruhig, wodurch der Luftdruck dem Standardluftdruck entspricht. 　　Außerdem gibt es die Ansicht, dass die ECU anhand davon entscheidet, ob sich die nicht angetriebenen Räder drehen, ob es sich um Laborbedingungen handelt (in den Laboren der US-EPA wird das Fahrzeug aufgestellt, sodass nur die Antriebsräder sich drehen). 　　Wenn das „Defeat Device“ erkennt, dass das Fahrzeug überprüft wird, tritt es in Aktion: Die Abgasreinigungsanlage arbeitet auf Hochtouren, um die von der EPA geforderten Emissionsstandards einzuhalten. 　　Wenn Volkswagen die Emissionsstandards erfüllen kann, warum betrügt man dann noch? Der Grund liegt darin, dass die Einhaltung der Emissionsstandards auf Kosten der Leistungsfähigkeit erfolgt – dieses Prinzip haben wir bereits zuvor erläutert. 　　「Geschichte des „Defeat Devices“ Tatsächlich ist die Definition eines „Defeat Devices“ nicht auf Code beschränkt, und es handelt sich auch nicht um ein neues Konzept. In den 1970er Jahren hatten sowohl Chrysler als auch Volkswagen – wiederum Volkswagen – etwas mit sogenannten „Defeat Devices“ zu tun. Um mehr über diese Geschichte zu erfahren, habe ich die damalige Wall Street Times durchgelesen. 　　Im Jahr 1972 stellten die Mitarbeiter der US-EPA fest, dass die von Chrysler hergestellten Fahrzeuge über drei kleine Ventile verfügten, mit denen die Abgastrennvorrichtungen zu bestimmten Zeiten abgeschaltet werden konnten. Die Ingenieure von Chrysler erklärten der EPA widerwillig, dass es sich dabei um ein „Defeat Device“ handele – also um ein Gerät, das nur zu Beginn des Betriebs verwendet wird. Zudem hätten die Emissionen von Stickoxiden in dieser Startphase keine nennenswerte Auswirkung. Ohne dieses System muss der Fahrer mit dem Ausstoß von Ruß auskommen. 　　Wahrscheinlich war es zu dieser Zeit, als erstmals der Begriff „Defeat Device“ verwendet wurde. 　　Das Ergebnis der Bearbeitung dieses Falls war, dass die EPA von Chrysler verlangte, die betroffenen Fahrzeuge zurückzurufen und einen der Temperatursensoren vom Motorabdeckung in Richtung Kühler zu versetzen. Chrysler tat, wie ihm geheißen wurde, gab aber an, dass dies zu mechanischen Mängeln führen würde. 　　Nach dem Rückruf funktionierte dieser Temperatursensor tatsächlich nicht mehr, was zu vielen Beschwerden der Autobesitzer führte. 　　Im Jahr 1973 wurde diesmal Volkswagen untersucht. Die EPA erklärte, dass auch Volkswagen gegen den „Clean Air Act“ sowie die entsprechenden Vorschriften der EPA verstoßen habe. 　　In der Beschreibung der EPA gibt Volkswagen nicht klar an, ob bei den vier Fahrzeugmodellen aus dem Jahr 1973 ein Temperatursensor verwendet wurde, mit dem die Temperatur der Abgaskläranlage gesteuert werden konnte. Dieser Sensor kann bei niedrigen Temperaturen die Abgaskläranlage steuern und das Luft-Gemisch verändern.

Was bedeutet das in der Chemieindustrie? ？ ？

Defeat Device hat verschiedene chinesische Übersetzungen: Besiegungsgerät/Verstärkungsabschwächungsgerät. . . Warte. Meine persönlich bevorzugte chinesische Übersetzung ist „Ausschaltvorrichtung“”

“Wie funktioniert ein „Detektionsumgehungssystem“, also ein Gerät zur Umgehung der Detektion?