Erleidet eure Kühlpumpe vor dem Einbringen des Materials während des Großzirkulationsbetriebs Kavitation?
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Unsere Kühlpumpen erleiden beim großen Kreislauf vor dem Einbringen des Materials häufig Kavitation. Ich würde gerne mit euch darüber sprechen – gibt es bei euch auch solche Probleme? Einmal sind bei der Wartung der Wasserpumpe alle Laufräder gebrochen. Aber es muss nicht unbedingt während des großen Zyklus geschehen sein; man kann mit Sicherheit sagen, dass diese Pumpe während des großen Zyklus unter leichten Kavitationseffekten litt.
Es tritt kein Kavitationseffekt auf. Nachdem ein großer Kreislauf beim Betrieb eingerichtet wurde, sollte man nicht voreilig die Wassertemperatur im Entoxidierer zu stark erhöhen. Vor dem Hinzufügen des Materials sollte die Wassertemperatur allmählich angehoben werden – so kann der Kavitationseffekt verringert werden. Ich denke, bei der Vergasung muss die Wärmequelle richtig verteilt werden. Wenn das Wärmegleichgewicht gewährleistet ist, gibt es keine Probleme mit der gesamten Vergasungs- und Destillationsprozess. Einige Bediener schaffen es offenbar nicht einmal, das Wärmegleichgewicht zu kontrollieren – sie geben entweder dem Equipment oder der Konstruktion die Schuld. Aus den Antworten des Autors auf frühere Fragen geht hervor, dass er über beträchtliche Erfahrung verfügt. Ich denke, das sollte für Sie kein Problem darstellen.
Das System steht nicht unter Druck – warum also die Wassertemperatur so hoch erhöhen? Achten Sie darauf, die Wassertemperatur zu kontrollieren; falls das nicht möglich ist, ersetzen Sie das Wasser. Das passiert in der Regel beim Parken, selten vor dem Fahren!
Kavitation ist ein ganz normales Phänomen und lässt sich leicht beheben. Es hat nichts mit der Ausrüstung oder dem Design zu tun, ebenso wenig mit dem Wärmeausgleich. Wenn ein Vergasungsofen normal arbeitet, kann man den Entoxidierer schließlich nicht abkühlen. Daher wird beim Wasserdruck über 93 Grad der Gleichgewichtszustand des Waschturms gestört, wodurch die Kühlpumpe anfällig für Kavitation wird. In der Konstruktion gibt es Vorkehrungen dagegen: Man lässt den Hochdruckschmutzwasserstrom am Eingang der Kühlpumpe etwas abfließen und kontrolliert den Flüssigkeitsspiegel im Waschturm – so lässt sich das Problem leicht lösen.
Er sagte, dass Kavitation meist dann auftritt, wenn der Entoxidierer in einem heißen Zustand ist und die Temperatur des Hochdruck-Aschewassers hoch ist. Im System läuft bereits ein Ofen.
Nach Erfahrung aus der Praxis wird in der Regel vor dem Einbringen des Materials ein großer Kreislauf eingerichtet, wodurch durch das Entlüften selten Kavitation in den Pumpen auftritt. Bei Betrieb eines Ofens wird ein großer Kreislauf geschaffen; aufgrund der geringen Menge an Dampf, der entsteht, kann die Temperatur selten 100 erreichen. Natürlich ist es möglich, dass einige Hersteller niedrigdruckigen Dampf verwenden, um die Temperatur auf etwa 100 zu halten. In jedem Fall liegt die Temperatur aufgrund des Betriebs des Entoxidators unter leichtem Überdruck im Wesentlichen bei etwa 100 Grad. Vor dem Start der Kühlpumpen liegt der Flüssigkeitsstand im Kohlendioxidentfernungsturm in der Regel über 60 %. Aufgrund des statischen Drucks, der durch den Höhenunterschied im Turm entsteht, tritt selten das Phänomen der Pumpenverdampfung auf. Wenn während der Stilllegung des Vergasers eine zu schnelle Entlastung auftritt und dadurch Kavitation entsteht, kann dies nur durch das Kavitationsvorhalteventil am Eingang der Kühlwasserpumpe verhindert werden.
Das Entoxidierungssystem ist mehreren Serien gemeinsam, und es ist sehr wichtig, die Temperatur des Entoxidierers gut zu kontrollieren. Am häufigsten tritt das Problem auf, wenn wir parken – dann sinkt der Systemdruck, wodurch leicht Kavitation entsteht. Allerdings gibt es Notfallverfahren, mit denen man das problemlos bewältigen kann. Wir kühlen das Aschwasser des Entoxidators zwei Stunden vor dem Einschalten der Vorheizbrenner und dem Abschalten derselben ab