Die Magnetschmierpumpe für Flüssigchlor bringt keine Menge
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Die Magnetpumpe für Flüssigchlorstoff liefert kürzlich beim Starten kein Volumen – manchmal wird bei einem einzigen Start etwas Flüssigkeit transportiert. In der Regel muss die Pumpe mehr als zweimal gestartet werden, manchmal sogar ein Dutzend Mal, bis endlich ein ausreichender Flüssigkeitsstrom entsteht. Die Zufuhrrohre sind in Ordnung, und die Abgasentlüftung der Pumpe ist ausreichend effektiv. Aber solange die Leistung nicht hoch ist, klingt das Geräusch des Pumps beim Starten deutlich abnormal – es ist ein deutliches „Knallgeräusch“ zu hören. Wenn die Menge nicht ansteigt, gibt es keinerlei Veränderung oder Schwankungen im Druck am Pumpenausgang. Es scheint, als würde der Motor drehen, während der untere Teil des Laufrads sich nicht dreht.
Wurde die Pumpe vor dem Betrieb gefüllt? Um welche Art von Pumpe handelt es sich genau – eine Standard-Horizontalkreiselpumpe mit Magnetantrieb oder eine Vertikale? Oder in anderen Formen?
Vor dem Starten der Pumpe muss sie voll mit Flüssigkeit sein – es handelt sich um eine vertikale Magnetschwingpumpe für Chlorwasserstoff, von Dalian Kehuan.
Überprüfen Sie, ob der Vorfilter Ihrer Pumpe verstopft ist! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Es ist nicht verstopft, und die Pumpe funktioniert ebenfalls reibungslos. . . . . . . .
Flüssiger Chlor hat einen niedrigen Siedepunkt; es scheint, als gäbe es Ablagerungen in den Rohren. Der Befüllvorgang mit der Pumpe dauert länger. Es handelt sich um eine leicht verdampfende Flüssigkeit – ob eine Magnetpumpe dafür geeignet ist, ist unklar
Analyse der Ursachen für das fehlende Volumen: 1. Es liegen mechanische Defekte vor, beispielsweise Probleme mit dem Motor oder der Pumpe; diese Ursache lässt sich leicht beseitigen. 2. Der positive Nenndruck ist unzureichend – mit anderen Worten: Der Überdruck des Systems reicht nicht aus. Dadurch verdampft das Chlorwasser bei der Eingangsstelle der Pumpe. Infolgedessen kann die Pumpe kein Fluid mehr pumpen. Man kann versuchen, die Ausgangsventile zu schließen, um den Durchfluss zu kontrollieren, oder den Flüssigkeitsstand bzw. den Eingangsdruck zu erhöhen. 3. Die Eingangsschläuche sind verstopft, es gibt Probleme mit dem Filter oder den Ventilen – dadurch ist die Menge an Flüssigkeit, die in den Eingang gelangt, unzureichend. Dadurch wird der Pumpenkammer zu viel verdampfende Flüssigkeit zugeführt, wodurch sich das Laufrad leer dreht. 4. Die Anschlussleitungen sind unangemessen gestaltet, was zu hohem Saugwiderstand oder zu Luftstaus durch höher gelegene Luftkammern führt. Starten Sie die Pumpe nach den richtigen Vorgehensweisen: Öffnen Sie zunächst die Eingangsventile, öffnen Sie die Ausgangsventile etwas oder schalten Sie die Entlüftungsleitung ein, damit der Pumpenkammer Flüssigkeit zugeführt wird. Schließen Sie vor dem Starten der Pumpe die Ausgangsventile vollständig. Starten Sie anschließend die Pumpe und überprüfen Sie, ob der Ausgangsdruck stabil ist. Falls er stabil ist, öffnen Sie die Ausgangsventile langsam, um den gewünschten Durchfluss zu erreichen. Wenn während dieses Prozesses plötzliche, starke Schwankungen des Drucks oder ein Rückfall auf Null auftreten, deutet das auf ein Problem am Eingang hin – entweder gibt es eine Verstopfung, der Saugwiderstand ist zu hoch, oder der Nennwert für die Kavitation reicht nicht aus. Es wird hauptsächlich anhand der Leistung der Pumpe beurteilt; es gibt spezielle Beiträge, die die Erscheinungsformen von Kavitation, Verstopfungen usw. beschreiben.
Offensichtlich entsteht es durch die Verdampfung von flüssigem Ammoniak.
Wie lange läuft die Pumpe bereits? Wurde der Bereich mit der magnetischen Antriebstechnik überprüft?
Es wurde nicht überprüft. Ich habe die Pumpenfabrik telefonisch kontaktiert – sie sagten, es liege kein Problem mit der magnetischen Antriebstechnik vor.
Egal ob es sich um Probleme mit den Eingangsschläuchen, um Kavitation, um unvollständige Entlüftung, um Verstopfungen oder um gasbedingte Ursachen handelt – sofern die Probleme am Motor und den Antriebskomponenten ausgeschlossen werden können, liegt der Hauptgrund vermutlich bei dem Laufrad, wo aufgrund von Gasen Probleme entstehen.
Den Fehler an meiner Magnetpumpe habe ich im Grunde bereits beseitigt. Der Grund dafür liegt vermutlich in den vielen Verunreinigungen im Flüssigchlor, die zu einem hohen Betriebswiderstand führen. Danke an alle für die bereitgestellten Informationen.
Als Anfänger, der es ausprobiert, habe ich wirklich etwas gelernt – danke!