Problem mit der Kompression der Gleitringdichtung

Nicht verfügbar für Cantilever-Pumpen ohne Kartuschendichtung. Bei den meisten Doppellagern mehrstufiger Pumpen handelt es sich um Patronendichtungen ； Ältere Geräte verfügen nicht über eine Kartuschendichtung, daher muss der Ring demontiert und die Daten gemessen werden.

Erstens ist Ihre Frage zu allgemein. Zweitens ist der Kompressionsgrad der Dichtung ein Bereichswert. Fragen Sie nicht absichtlich nach der Komprimierungsmenge. Sobald Sie die Dichtungsplatte einbauen und aus dem Auto steigen, können Sie spüren, ob die Kompression groß oder klein ist. Im Allgemeinen ist der Kompressionsgrad großer Federn relativ groß. Kleine Federn (Mehrfachfedern) haben in der Regel nur eine Kompression von 3 mm. Wenn der Druck relativ hoch ist, stellen Sie ihn auf 4 mm ein.

Die Frage ist zu allgemein. Dies hängt vom Pumpentyp und der Gleitringdichtung ab.

Im Allgemeinen kann die Kompressionsmenge nur ermittelt werden, indem man die Pumpe auseinandernimmt und misst oder nachdem man den Pumpendeckel installiert hat. Wenn das Laufrad nicht installiert ist, kann eine Person mit einem Werkzeug auf die Hülse drücken und eine andere Person kann mit einem Tiefenmesser messen, wie groß die Kompression ungefähr ist.

Nachdem die Gleitringdichtung entfernt wurde und die Feder wieder in den Normalzustand zurückkehrt, messen Sie die Länge vom beweglichen Ring an der Oberseite der Feder bis zur Unterseite und messen Sie dann den Abstand vom statischen Ring an der Unterseite der Feder. Der Unterschied liegt in der Stärke der Komprimierung.

Sie können den Grad der Komprimierung auch indirekt berechnen. Im Allgemeinen beträgt die Kraft das 0,25-fache der Kontaktfläche, und dann wird die Feder basierend auf der Kraft berechnet.

Es sollten spezielle Messwerkzeuge vorhanden sein. Wenn Sie manuell messen, können Sie die Höhe nur im freien Zustand messen. Drücken Sie es mit der Hand nach unten und messen Sie dann die Höhe. Der Unterschied zwischen den beiden ist der Kompressionsgrad.：

Theoretisch hat die Feder einer allgemein unausgeglichenen Gleitringdichtung bei laufender Pumpe keine große Wirkung. Der Druck in der Dichtungskammer selbst reicht aus, damit die beiden Dichtungsflächen zusammenpassen, und eine leichte Kompression reicht aus. Manchmal reicht der Federdruck für einen Wasseraustritt nicht aus, weil die Verarbeitungsmaße der dynamischen und statischen Ringsitze nicht den Anforderungen entsprechen. Beispielsweise ist die radiale Größe des statischen Ringdichtrings zu locker. Zu diesem Zeitpunkt muss die Federkompression erhöht werden, damit der Hilfsdichtring schrumpfen und sich verformen kann, um eine Dichtwirkung zu erzielen. Vor vielen Jahren versucht: Finden Sie eine Möglichkeit, die Feder der Gleitringdichtung nach außen zu verlegen und die Pumpenkammer mit einem Druck von mehr als 10 kg zu beaufschlagen. Zu diesem Zeitpunkt hört die versiegelte und unter Druck stehende Pumpe grundsätzlich auf, sich mit der Handplatte zu bewegen. Entfernen Sie dann die Feder und die Dichtung wird überhaupt nicht mehr auslaufen.

Sie sprechen von der Kompressionsmenge der Feder, nicht von der Kompressionsmenge der Gleitringdichtung.

Es scheint, dass bei einseitigen Gleitringdichtungen das Ausmaß der Kompression durch die Messung nur einer Dimension berechnet werden kann, vorausgesetzt, dass genügend Daten gesammelt werden.