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Hallo, ich war nicht anwesend, als der Hersteller der Luftkompressoren, die in unserer Fabrik verwendet werden, etwas erklärte. Bei der Konstruktion gab es einige Mängel: Nach jedem Ausfall mussten die beiden Relais für die Fernsteuerung des Kompressors aus dem Schrank herausgenommen und wieder eingesetzt werden. Andernfalls funktionierte die Fernsteuerung beim nächsten Mal nicht. Ich habe gehört, dass beim DCS Impulssignale verwendet werden, während der Druckregler Schrittsignale erhält. Deshalb wurden zwei Relais hinzugefügt. Kann mir jemand erklären, warum nach jedem Auslösen aufgrund der hohen Abgastemperatur des Kompressors die beiden Relais ausgeschaltet werden müssen? Gibt es eine bessere Methode, dieses Problem zu lösen?
Auf diese Frage kann niemand antworten, ohne Ihre vor Ort vorhandenen Unterlagen. Wir sind doch im 21. Jahrhundert – es ist noch immer notwendig, Relais manuell einzuschalten und auszuschalten. Das zeigt, wie dumm die Mitarbeiter der Hersteller sind.
Der Hersteller meinte, es wäre einfacher, die Änderungen am DCS vorzunehmen, aber der DCS-Hersteller war dagegen – deshalb ist es so geblieben. Ich möchte nur fragen, wie man die Änderungen am DCS vornimmt, damit ich einen sinnvollen Vorschlag ausarbeiten kann
Die beiden Relais bilden zusammen einen RS-Flipflop. Wenn am Setzpunkt ein Startimpuls gesendet wird, bleibt die Ausgabe als Schrittsignal bestehen. Aber um einen RS-Flipflop nach dem Auslösen wieder zurückzusetzen, muss ein Impuls an seine Reset-Eingangsstelle gegeben werden. Ich denke, der RS-Flipflop kann nicht zurückgesetzt werden, weil kein Reset-Signal gesetzt wurde; deshalb muss er manuell abgezogen werden, damit die verbundenen Kontakte wieder getrennt werden!