Was ist der Unterschied zwischen Hydrokraking und Hydroreformierung?

Raffination bedeutet Schwefelentfernung, Modifizierung bedeutet Erhöhung des Oktanzahls.

Was die Verbesserung betrifft, so kann das hohe Aromatengehalt im Diesel zur Herstellung von Benzin mit hohem Oktanzahlwert verwendet werden.

Hydrogenerung – eine der wichtigsten Raffinierungsmethoden für Erdölprodukte. Es bezeichnet den Prozess, bei dem unter Wasserdruck und in Gegenwart eines Katalysators schädliche Verunreinigungen wie Schwefel, Sauerstoff und Stickstoff in Ölen in entsprechendes Schwefelwasserstoff, Wasser und Ammoniak umgewandelt und entfernt werden. Zudem werden Olefine und Diene hydrogeneriert, wodurch ihre Struktur gesättigt wird. Auch die Aromaten werden teilweise hydrogeneriert, um die Qualität des Öls zu verbessern. Manchmal bezeichnet die Hydrokrakeierung die Raffination und Umwandlung von Leichtölen, während die Hydrogenisierung die Raffination zur Entswefelung von Schwerölen bedeutet. Der Hauptzweck besteht darin, die Öle zu verbessern, die Stabilität der Produkte zu erhöhen und die Lebensdauer von Geräten wie Motoren zu verlängern, um die Umweltbelastung zu verringern. Die Reaktionsbedingungen bei diesem Verfahren sind in der Regel: Druck 4–8 MPa, Temperatur 320–400 °C.

Die wichtigsten Reaktionen bei der Hydrogenisierungsreinigung sind die Hydrogenisierung zur Entschwefelung, zur Entstickung, zur Entoxidation, die gesättigte Hydrogenisierung von Olefinen und Aromaten sowie die Hydrogenisierung zur Entmetallisierung. Die Modifizierungsreaktion dient dazu, den Cetanzahl-Wert zu erhöhen. Der Cetanzahl-Wert ist ein wichtiger Indikator für die Verbrennungseigenschaften von Diesel. In den Dieseldestillaten weisen die Alkane den höchsten Oktanzahlwert auf, gefolgt von den Cycloalkanen; die Aromaten haben den niedrigsten Oktanzahlwert. Unter Kohlenwasserstoffen desselben Typs weisen Verbindungen mit geringem Grad an Isomerie bei gleicher Kohlenstoffzahl einen höheren Oktanzahlwert auf, während Kohlenwasserstoffe mit vielen aromatischen Ringen einen niedrigeren Oktanzahlwert aufweisen. Daher weist Diesel mit einem niedrigen Anteil an ringförmigen Kohlenwachsen und einem hohen Anteil an kettenförmigen Kohlenwachsen einen höheren Oktanzahlwert auf. Bei den Dicykliken und Tricykliken in katalysiertem Diesel (LCO) findet im MCI-Prozess lediglich eine Saturation der Aromringe sowie eine Öffnung der Cycloalkanringe statt; die Anzahl der Kohlenstoffatome in den Molekülen bleibt unverändert. Durch die Umwandlung von Dicykliken und Tricykliken in Alkylbenzole erhöht sich der Anteil der Stoffe mit hohem Oktanzahlwert im Diesel. Dadurch kann der Oktanzahlwert des Diesels erheblich gesteigert werden.

Die wichtigsten Reaktionen bei der Hydrogenisierungsreinigung sind die Hydrogenisierung zur Entschwefelung, zur Entstickung, zur Entoxidation, die gesättigte Hydrogenisierung von Olefinen und Aromaten sowie die Hydrogenisierung zur Entmetallisierung. Die Hydrierung dient hauptsächlich dazu, den Oktanzahlwert von Diesel zu erhöhen sowie den Gefriepunkt und die Dichte von Diesel zu verringern.

Reaktor in der ersten Stufe verfeinert, Umwandlung in der zweiten Stufe, Verringerung der Viskosität

Dieser Beitrag wurde zuletzt von uyouu1 am 27.10.2015 um 08:42 bearbeitet. Kurz gesagt: Die Modifizierung fällt eigentlich in den Bereich der Kracking-Prozesse. Wer Erfahrung mit der Hydrokracking-Technologie hat, weiß mehr darüber.

Die Art der Reaktionen ist unterschiedlich: Bei der Raffination werden hauptsächlich Verunreinigungen wie Schwefel, Chlor, Stickstoff und Sauerstoff entfernt. Bei der Verbesserung der Eigenschaften hingegen wird der Oktanzahlwert durch Zerstörung von Ketten oder Öffnen von Ringstrukturen erhöht

1. Hydrogener Aufbereitung: Die wichtigsten Reaktionen bei der hydrogener Aufbereitung sind die Hydrodesulfurierung, Hydrodenitrifikation, Hydrodeoxidation, die gesättigte Hydrogenierung von Olefinen und Aromaten sowie die Hydrodemetallisierung. 2. Verbesserungsreaktion: Dabei wird der Cetanzahl-Wert erhöht. Der Cetanzahl-Wert ist ein wichtiger Indikator für die Verbrennungsleistung von Dieselkraftstoff. In den Dieseldestillaten weisen die Alkane den höchsten Oktanzahlwert auf, gefolgt von den Cycloalkanen; die Aromaten haben den niedrigsten Oktanzahlwert. Unter Kohlenwasserstoffen desselben Typs weisen Verbindungen mit geringem Grad an Isomerie bei gleicher Kohlenstoffzahl einen höheren Oktanzahlwert auf, während Kohlenwasserstoffe mit vielen aromatischen Ringen einen niedrigeren Oktanzahlwert aufweisen. Daher weist Diesel mit einem niedrigen Anteil an ringförmigen Kohlenwachsen und einem hohen Anteil an kettenförmigen Kohlenwachsen einen höheren Oktanzahlwert auf. 3. Hydrokracking: Bei hohen Temperaturen und Drücken wird Wasserstoff unter Einwirkung eines Katalysators verwendet, um schwere Öle in leichte Öle umzuwandeln – wie Benzin, Kerosin oder Diesel – sowie als Rohstoff für die Herstellung von Olefinen durch katalytischen Kracking. Im Gegensatz zum katalytischen Kracking findet beim Hydrokracking gleichzeitig eine Hydrogenisierungsreaktion der Kohlenwasserstoffe statt. Die Ausbeute an flüssigen Produkten beim Hydrokracking liegt bei über 98 Prozent, und ihre Qualität ist ebenfalls deutlich besser als bei der katalytischen Verarbeitung. Obwohl der Hydrokracking viele Vorteile hat, wird er aufgrund der anspruchsvollen Bedingungen unter hohem Druck, des Bedarfs an speziellen Legierungsstählen, des hohen Wasserstoffverbrauchs sowie der hohen Investitionskosten nicht so häufig eingesetzt wie der katalytische Kracking.