Pumpenmotorfehler, Betriebssignal
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Wo werden die Fehlermeldungen bezüglich der Pumpenmotoren sowie die Betriebssignale, die MCC an DCS sendet, abgerufen? Unter welchen Umständen treten Fehlermeldungen auf? Unter welchen Umständen tritt ein Betriebssignal auf? Außerdem: Wenn der DCS ein Signal über einen Pumpenfehler erhält, bedeutet das dann, dass der Motor bereits gestoppt ist? Das heißt, steht das Fehlersignal in Zusammenhang mit dem Stillstand des Motors?
Die Fehlermeldungen der Pumpe, die die Instrumente mit Strom versorgen, lassen sich im Grunde in zwei Fälle einteilen: Einer davon ist tatsächlich eine Meldung über den Stillstand der Pumpe. Denn bei chemischen Prozessen gibt es Pumpen, die nicht stillgestellt werden dürfen; sobald sie angehalten werden, müssen entsprechende Notfallmaßnahmen ergriffen werden. Gleichzeitig erfolgt die normale Bedienung über das DCS. Daher gelten alle Stoppvorgänge der Pumpe, die nicht durch Befehle des DCS ausgelöst werden – einschließlich solcher Stoppvorgänge ohne Beteiligung des DCS – als fehlerbedingte Stoppvorgänge, und es muss das DCS darüber informiert werden. Solche Fehlersignale enthalten in der Regel keine weiteren Informationen. Das bedeutet, dass die Pumpe gestoppt hat. Im Gegensatz zum Signal für den normalen Betriebszustand (Pumpe ausgeschaltet) handelt es sich dabei nicht um ein Rückmeldesignal für Befehle aus der Bedienkabine. Eine andere Methode besteht darin, die wichtigen Parameter der Pumpe – wie Stromstärke, Temperatur, Vibrationen, Drehzahl sowie das Rückflussvolumen – in die Bedienkabine zu übertragen. Dort kann das DCS entscheiden, ob die Pumpe abgestellt werden muss. Diese Parameter sind eigentlich keine Objekte, mit denen operiert werden kann, sondern dienen lediglich dazu, festzustellen, ob die Pumpe ordnungsgemäß funktioniert. Deshalb wird es auch als Fehlersignal bezeichnet. Genauer gesagt ist das lediglich ein Signal, um festzustellen, ob es einen Fehler gibt. Tatsächlich dient seine Funktion im DCS lediglich dazu, Alarme oder Informationen über den Stillstand der Pumpe zu erzeugen. Die häufigsten Fehlersignale dieser Art sind Stromsignale sowie die damit verbundenen Überschreitungswerte.
Es gibt ein umfassendes Schutzsystem für die Motoren – bedeutet das Übermitteln von Fehlern an das DCS, dass der Motor bereits gestoppt wurde?
Das Betriebssignal des Motors wird über die zusätzlichen, normal offenen Kontakte des Schaltrelais an das DCS übertragen. Bei Wechselstrommotoren sendet unser Unternehmen in der Regel keine Fehlermeldungen an das DCS. Falls doch Fehlermeldungen übertragen werden sollen, dann werden diese von dem Schutzsystem des Motors an das DCS gesendet – falls es kein solches Schutzsystem gibt, dann werden die zusätzlichen, normal offenen Kontakte des Überlastschutzes an das DCS angeschlossen. Persönliche Meinung – gerne zur Diskussion
Das Fehlersignal kann die trockenen Kontakte des Wärmezählers sein. Das Betriebsignal sollten wohl die normal offenen Kontakte des Kontaktors sein, oder?