Häufige Fehler beim Kompressor und deren Behebung

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Nummer, Art des Fehlers, Ursache, Lösungsmethode
1. Unzureichende Luftmenge:
a) Undichte Ansaug- und Abluftventile:
1. Das Ventil muss demontiert und gereinigt werden. Falls es Metallpartikel zwischen dem Ventildeckel sowie zwischen dem Ventilsitz und der Ventilklappe gibt, führt das zu Undichtigkeiten und somit zu einer geringeren Luftmenge. In diesem Fall liegt das Problem am Ansaugventil; ansonsten liegt das Problem am Abluftventil.
2. Bei neuen Ansaugventilfedern kann es zu Verzögerungen beim Öffnen kommen, da diese anfangs zu steif sind. Nach längerer Nutzung kann es aufgrund von Ermüdung zu Verzögerungen bei der Wartung kommen, was wiederum zu Leckagen führt.
2. Überprüfen Sie die Steifigkeit der Federn oder ersetzen Sie sie durch geeignete Federn.
3. Die Ventilklappen und -sitze sind ungleichmäßig abgenutzt, wodurch eine schlechte Abdichtung entsteht und es zu Leckagen kommt. Dies beeinträchtigt die Luftmenge.
4. Reparieren Sie das Problem durch Schleifen oder ersetzen Sie die Ventilklappen und -sitze durch neue.
5. Die Höhe, in der sich das Saugventil hebt, ist nicht ausreichend. Dadurch erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit und der Widerstand, was wiederum die Luftmenge beeinträchtigt.
6. Stellen Sie die Höhe der Bewegung des Ventils ein und ersetzen Sie den entsprechenden Limitierer.

**II. Leckagen durch das Dichtmaterial**
1. Reparieren oder ersetzen Sie die Dichtungen oder den Kolbenstange.
2. Das Dichtmaterial oder die Kolbenstange sind abgenutzt, was zu Leckagen führt.
3. Überprüfen Sie die Saug- und Abluftventile. Falls Ölmangel vorliegt, muss die Menge an Öl erhöht werden.

**III. Defekte am Zylinder und den Kolbenringen**
1. Der Zylinder ist abgenutzt – insbesondere auf einer Seite – und die Zwischenräume sind zu groß. Dadurch entstehen Leckagen, was die Luftmenge beeinträchtigt.
2. Reparieren Sie den Zylinder durch Bohren oder Schleifen. Im schlimmsten Fall muss der Zylinder ersetzt werden.
3. Die Kolbenringe sind aufgrund von schlechtem Ölqualität, unzureichender Ölmenge oder zu hoher Temperatur beschädigt. Dadurch entstehen Leckagen, was sowohl die Luftmenge als auch den Druck beeinträchtigt.
4. Entnehmen Sie den Kolben, reinigen Sie die Kolbenringe sowie die Zylinderwände und ersetzen Sie das Öl. Verbessern Sie außerdem die Kühlbedingungen.
5. Der Kolben ist abgenutzt, wodurch große Zwischenräume entstehen und Leckagen auftreten. Ersetzen Sie die Kolbenringe.

**IV. Zu große Zwischenräume im Zylinder führen zu geringerer Saugmenge**
Stellen Sie die Zwischenräume im Zylinder ein.

**2. Leckagen in den Saug- und Abluftventilen der nächsten Stufe**
Leckagen in diesen Ventilen führen dazu, dass der Druck in der vorherigen Stufe zunimmt.
1. Ersetzen Sie die Saug- und Abluftventile dieser Stufe.

**Druck**
2. Leckagen in den Kolbenringen führen zu einer geringeren Abluftmenge.
3. Ersetzen Sie die Kolbenringe.

**3. Leckagen in den Saug- und Abluftventilen dieser Stufe**
Überprüfen Sie die Ventile und ergreifen Sie entsprechende Maßnahmen.
1. Reparieren Sie die Ventile und ersetzen Sie die beschädigten Teile.

**2. Defekte in den Saug- und Abluftventilen der ersten Stufe**
Dadurch entstehen Leckagen und die Kolbenringe sind beschädigt.
2. Überprüfen Sie die Ventile und ersetzen Sie die beschädigten Teile. Prüfen Sie außerdem die Kolbenringe und reparieren Sie sie.

**Druck**
3. Innenleckagen. Überprüfen Sie diese und ergreifen Sie entsprechende Maßnahmen.

**4. Zu großer Widerstand in der Saugleitung**
Überprüfen Sie die Leitungen und ergreifen Sie entsprechende Maßnahmen.

**5. Unregelmäßige Geräusche im Kurbelgehäuse**
1. Die Verbindungsbolzen sind gebrochen. Dies kann daran liegen, dass die Muttern zu fest angezogen wurden oder dass zu viel Spannung auf die Bolzen ausgeübt wird ； Beim Ziehen entsteht eine Verzerrung, der Verbindungsstift muss dabei Belastungen aushalten ； Beim Festziehen entsteht eine Verzerrung; die Verbindungsstifte sind somit mit ungleichmäßigen Belastungen konfrontiert ； Die Lagerplatten (die größeren Platten) bewegen sich im Lager hin und her – oder es besteht ein zu großer Abstand zwischen den Lagerplatten und den Kurbelstiften. Dadurch müssen die Verbindungsbolzen übermäßige Belastungen aushalten ； Unzureichende Öllieferung führt dazu, dass die Kupplungslagern überhitzen. Zudem kann es vorkommen, dass der Kolben stecken bleibt. Bei Überlastung wird auf den Kupplungsstangen ein zu hoher Druck ausgeübt ； Das Material erfüllt nicht die Anforderungen. Unter starken wechselnden Belastungen brechen die Verbindungsstifte aufgrund von Ermüdung. 1. Bei der Befestigung der Verbindungsstifte muss eine angemessene Festigkeit gewährleistet werden – dabei sollte die Oberfläche der Muttern fest mit der entsprechenden Fläche am Verbindungsstück in Berührung stehen. Falls nötig, kann man dies durch das Anbringen von Farbe zur Überprüfung feststellen ； Befestigen Sie die Dachziegel ordentlich und justieren Sie den Abstand zwischen ihnen ； Oder man erhöht die Ölmenge, überprüft den Verschleiß der Kolben oder ersetzt die beschädigten Teile durch passende Kupplungsbolzen. 2. Lockerer Kupplungsbolzen, Schrauben für die Lagerabdeckungen sowie Muttern des Kreuzkopfs können zu Geräuschen führen. 2. Es muss nachgezogen werden. 3. Zu große Spielräume bei den Hauptlagern, den großen und kleinen Enden der Kupplungsstangen sowie bei den Gleitbahnen des Kreuzkopfs verhindern ein normales Geräusch. 3. Die Spielräume müssen überprüft und angepasst werden. 4. Lockerer Sitz des Kurbelgehäuses im Antriebsriemen. 4. Es muss überprüft und angepasst werden. 5. Zu große Spielräume zwischen der Gleitplatte des Kreuzkopfs und den Gleitbahnen – oder die Gleitplatte ist locker ； Übermäßig fest angezogene Kolbenstiftbolzen oder ein Unterbruch der Ölversorgung können zu Überhitzung und Beschädigungen führen. 5. Überprüfen Sie die Ölleitungen, erhöhen Sie die Menge des Öls, ersetzen Sie die Kolbenstiftbolzen, ziehen Sie die Schienen fester an und justieren Sie die Spielzeiten. Im Zylinder entstehen ungewöhnliche Geräusche. 1. Öl und Wasser gelangen in den Zylinder, was zu Wasserschlägen führt. 1. Verringern Sie die Menge des Öls, verbessern Sie die Trennung von Öl und Wasser, öffnen Sie regelmäßig die Ventile zur Entleerung von Öl und Wasser. 2. Die Ventile sind defekt. 2. Überprüfen und beheben Sie die Defekte. 3. Die Kolbenmuttern sind locker, der Kolben selbst ist locker. 3. Überprüfen und festziehen Sie alles. 4. Zu wenig Schmieröl oder Unterbruch der Ölversorgung führen dazu, dass der Zylinder beschädigt wird. 4. Erhöhen Sie die Menge des Öls und reparieren Sie die beschädigten Stellen. 5. Die Kolbenringe sind gebrochen. 5. Ersetzen Sie die Kolbenringe. 6. Das Spielvolumen im Zylinder ist zu klein. 6. Erhöhen Sie das Spielvolumen entsprechend. 7. Fremdkörper sind in den Zylinder gefallen. 7. Beseitigen Sie die Fremdkörper. 6. Der Zylinder überhitzt sich. 1. Zu wenig Kühlmittel oder Unterbruch der Kühlmittelzufuhr. 1. Überprüfen Sie die Kühlmittelzufuhr. 2. Zu wenig Öl oder Unterbruch der Ölversorgung. 2. Überprüfen Sie den Öldruck, ob die Ölleitungen verstopft sind, ob der Filter verstopft ist – und reinigen Sie ihn. 7. An der Stelle des Kolbenstängels entsteht Überhitzung oder es kommt zu Leckagen. 1. Zu wenig Schmieröl oder Unterbruch der Ölversorgung. 1. Reinigen Sie die Stelle und erhöhen Sie die Menge des Öls. 2. Das Passverhältnis zwischen Kolbenstängel und Dichtung ist nicht richtig, es kommt zu einer Verzerrung bei der Montage. 2. Justieren Sie das Passverhältnis und montieren Sie alles neu. 3. Die Dichtungsringe sind beschädigt. 3. Ersetzen Sie sie. 8. Die Lager oder die Kolbenstangenlaufflächen überhitzen sich. 1. Das Spiel zwischen dem Lagerzapfen und der Lagerhülle oder zwischen dem Kolben und der Lauffläche ist zu klein. 1. Justieren Sie das Spiel. 2. Die Reibflächen liegen nicht gleichmäßig aufeinander, oder die Lager sind bei der Montage verdreht. 2. Nutzen Sie die Farbmarkierungsmethode, um die Flächen zu justieren. 3. Zu wenig Öl oder Unterbruch der Ölversorgung. 3. Überprüfen Sie den Ölpumpen-, Ölleitungs- und Filterzustand. 4. Die Qualität des Schmieröls ist schlecht oder es enthalten Unreinheiten. 4. Ersetzen Sie das Schmieröl. 9. Der Öldruck der Ölpumpe ist zu niedrig oder gar nicht vorhanden. 1. Die Saugventile sind defekt oder die Saugleitungen sind verstopft. 1. Überprüfen und reinigen Sie sie. 2. Die Ölpumpenhülle und die Dichtungen sind nicht richtig verschlossen, es kommt zu Öllücken. 2. Überprüfen Sie die Ölpumpe und beheben Sie die Defekte. 3. Der Ölfilter ist verstopft. 3. Reinigen Sie ihn. 4. Der Ölstand im Tank ist zu niedrig. 4. Erhöhen Sie die Menge des Öls. 5. Die Leitungen sind geplatzt oder es ist Luft in die Leitungen gelangt. 5. Ersetzen Sie die Leitungen. 6. Der Druckmesser ist verstopft, der Ölkühler ist verstopft. 6. Reinigen Sie sie. 10. Der Zylinder vibriert unnormal. 1. Die Stützen sind nicht richtig eingestellt oder die Dichtungen sind locker. 1. Justieren Sie die Stützen oder die Dichtungen. 2. Die Vibrationen werden durch die Leitungen verursacht. 2. Beseitigen Sie die Vibrationen in den Leitungen. 3. Es befinden sich Fremdkörper im Zylinder. 3. Beseitigen Sie die Fremdkörper. 11. Der Motorblock vibriert unnormal. 1. Das Spiel zwischen den Lagern und den Kolbenstangenlaufflächen ist zu groß. 1. Justieren Sie das Spiel. 2. Die Vibrationen werden durch den Zylinder verursacht. 2. Beseitigen Sie die Vibrationen im Zylinder. 3. Die Teile passen nicht richtig zusammen. 3. Überprüfen und justieren Sie alles. 12. Die Leitungen vibrieren unnormal. 1. Die Halterungen für die Leitungen sind zu locker oder gebrochen. 1. Ziehen Sie sie fester an oder ersetzen Sie sie. 2. Die Stabilität der Halterungen ist nicht ausreichend. 2. Stärken Sie die Halterungen. 3. Die Luftströmungen verursachen Resonanzen. 3. Verändern Sie die Resonanzflächen mit Hilfe von Vorflussöffnungen. 4. Die Leitungsrahmen vibrieren stark. 4. Stärken Sie die Rahmen