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Dieser Beitrag wurde zuletzt von Im Herzen ein wilder Tiger am 22.10.2015 um 11:04 bearbeitet. Es gibt verschiedene Ansichten dazu: Einige behaupten, dass Ballventile starken Wasserstoß effektiv abfangen können (dazu neige ich eher zu der Ansicht – schließlich befinden sich die Komponenten auf derselben Höhe. Ist das logisch?). Andere wiederum behaupten das Gegenteil, nämlich dass Ballventile keinen Schutz vor Wasserstoßen bieten. Was ist eigentlich die Beziehung zwischen den beiden? Kann man eine vernünftige Erklärung dafür geben? Außerdem sehe ich, dass in den von Spissak vorgeschlagenen Entwässerungssystemen sowohl die Eingangs- als auch die Ausgangsventile als Kugelventile verwendet werden. Ist das angemessen? Warum wird kein Stoppventil verwendet?
Die übliche Temperaturbeständigkeit von Kugelventilen liegt bei 150 Grad. Unter diesem Wert können sie verwendet werden. Wenn die Temperatur höher ist, ist es besser, Ventile vom Typ Stopfenventil zu verwenden
Es hat wohl nichts mit der Form der Ventile zu tun, sondern hängt wohl von der Geschwindigkeit des Schaltvorgangs ab
Ich denke auch, dass es mit der Fahrgeschwindigkeit zusammenhängt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Es sollte doch kein Problem sein, oder? Heutzutage werden überall Kugelventile verwendet, da sie nicht nur einfach zu bedienen sind und Zeit sowie Mühe sparen, sondern auch die Funktion eines Stoppventils zur Steuerung des Durchflusses haben. Ebenfalls leicht zum Herstellen von Einlagen, breites Anwendungsspektrum
Der entscheidende Faktor ist sicherlich die Schaltgeschwindigkeit! Aber hat die Struktur der Ventile einen Einfluss darauf?
Es ist wirklich vorteilhaft, jeden Tag auf dieses Forum zu schauen – man kann dort viel lernen
Im Vergleich zu Kugelventilen und Stoppventilen: Wo liegt der Vorteil bei der einfacheren Bedienung? :)Wenn es nicht mit einer Turbine gestartet wird (ich hatte schon DN150-Modelle, die mit einer Hebelanlage gestartet werden mussten – das ist wirklich anstrengend), dann ist der Start wohl noch anstrengender?
Der entscheidende Faktor ist sicherlich die Schaltgeschwindigkeit! Aber hat die Struktur der Ventile einen Einfluss darauf?
Die Dampfleitungen sind nicht nutzbar, aber bei den Entlüftungsleitungen ist die Temperatur nicht so hoch – daher sind diese wohl noch verwendbar! Ich persönlich denke, es ist besser, auf eine Durchflussbegrenzungsventil umzusteigen.
Sind Ventile wichtig? Bei Hydrophobie bleibt die Ventilklappe ständig geöffnet; es reicht aus, hinter dem Ventil ein Entwässerungsventil anzubringen
Existenz muss vernünftig sein. Ich denke, diese Aussage gilt in den meisten Fällen. Wie viele Leute entwerfen ohne Grund etwas zusätzlich? Zum Beispiel: Wenn es keine Vor- und Nachschaltventile gibt und der Entwässerungsventil defekt ist, muss dann diese Heizleitung erst warten, bis die Anlage stillgelegt wird, um überhaupt repariert zu werden? Dieses abnormale Verhalten bei Arbeiten unter Druck wird nicht berücksichtigt.
1 Im Rohr befindet sich ein Medium mit einer Anfangsgeschwindigkeit. Wenn diese Geschwindigkeit plötzlich abnimmt, wird die kinetische Energie des Fluids in potenzielle Energie umgewandelt – dadurch entsteht eine Kraft. 2 Die Größe dieser Kraft hängt von Faktoren wie der Länge des Rohrs, der Anfangsgeschwindigkeit, der Dichte des Mediums sowie der Zeit ab, über die das Ventil geschlossen bleibt. Unter diesen Faktoren ist die mit menschlichem Einfluss eng verbundene der (Schließ-)Zeit. Kehren wir zum Thema dieses Beispiels zurück: Die Ventile bieten lediglich die Möglichkeit, die Strömung schnell zu stoppen. Ob eine schnelle Schließung des Ventils tatsächlich notwendig ist, hängt jedoch weiterhin von menschlichen Entscheidungen ab. Daher kann der Ballventil nicht als Ursache oder Mittel zur Verhinderung von Wasserstößen angesehen werden.
Es hat tatsächlich Auswirkungen – Ballventile gehören zu den schnell öffnenden Ventilen. Natürlich kann man sie auch langsam öffnen; Klappen- und Stoppventile lassen sich hingegen nur langsam bedienen
Auch die Struktur beeinflusst die Schaltgeschwindigkeit, aber letztendlich ist es doch die Schaltgeschwindigkeit selbst