Schwingungen der Gasturbinen im Synthesegaskompressor
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Ich bitte um Rat: Bei den Synthesegaskompressoren unserer Fabrik liegt die Schwingung des Antriebswellenlagers der Turbine (GE) in normalen Betriebsbedingungen bei 30–40 μm. Gelegentlich steigt diese Wert jedoch kurzfristig auf 90 μm an, was dazu führt, dass der Motor abgeschaltet wird. Manchmal lässt sich der Schwingungswert durch Verringerung der Drehzahl oder der Last senken. In anderen Fällen ist die Veränderung so schnell, dass es nicht mehr möglich ist, rechtzeitig etwas zu unternehmen – der Motor schaltet dann ab. Vor Kurzem wurden Experten von GE beauftragt, die Situation online zu überwachen. Dabei blieb der Schwingungswert weiterhin bei 30–40 μm, ohne irgendwelche Schwankungen. Deshalb kann die Ursache nicht ermittelt werden. Ich bitte daher um Rat. Wenn es zu Vibrationen kommt, liegen alle anderen Prozessparameter im Normalbereich. In den Schwingungen lässt sich kein Muster erkennen.
Entstehen die Schwingungs Schwankungen durch das Abfallen von Ablagerungen am Rotor?
Es kann nicht um Ablagerungen gehen – bei Dampfturbinen wurden bisher keine Ablagerungen festgestellt. Auch das Abfallen dieser Ablagerungen würde nicht dazu führen, dass die Werte plötzlich für einige Minuten ansteigen und anschließend wieder sinken. Im Moment kann man nur sagen, dass es sich um Reibungshitze, Biegungen oder Wirbel im Ölfilm handeln könnte
Gib dem Thema einen Like – ich hoffe, von den Experten lernen zu können*
Das Ablösen der Verkalkungen am Rotor sollte nicht häufig vorkommen. Es ist bereits 13 Mal passiert – nachdem das Fahrzeug abgestürzt ist und wieder gestartet wurde, funktionierte alles normal
Haben Sie die Kontakte der Messpunkte überprüft? Bei meiner Dampfturbine führten mehrfach Anomalien an den internen Kontakten zu Schwankungen der Schwingungswerte. Glücklicherweise sorgt die Sicherheitsfunktion dafür, dass der Motor nur dann abgeschaltet wird, wenn beide Kontakte gleichzeitig einen bestimmten Wert erreichen – dadurch entstand kein Schaden
Die Instrumente und die Prozesse wurden überprüft – es gibt keine Probleme
Überprüfen Sie die Lager und den Spielraum. Übermaß an Verschraubung. Falls keine Probleme vorliegen, sollte geprüft werden, ob es zu Reibung zwischen dem Dichtungsring und dem Rotor kommt
Gibt es irgendwelche Veränderungen im Prozessgas-System, im Dampfsystem sowie im Kesselsystem? Wie ist es möglich, bei so häufigen Ausfällen weiterhin in Betrieb zu bleiben? Mechanisch sollte es wohl keine Probleme geben – die Probleme liegen vermutlich eher bei den Instrumenten, beispielsweise bei den Verbindungen, ob diese richtig hergestellt sind. Im Dampfsystem könnte es Probleme mit Wasser im Dampf geben. Ich finde, das, was Sie gegeben haben, ist nicht umfassend. Ich hoffe auf umfassende Informationen. Wenn das Problem gelöst ist, geben Sie bitte eine detaillierte Erklärung des Problems
Vor kurzem haben wir Experten von GE gebeten, eine Online-Überwachung durchzuführen. Ich möchte fragen: Bezieht sich die von Ihnen erwähnte Online-Überwachung darauf, über das System 1 mit den Experten von GE in Verbindung zu treten? Sollten wieder Experten vor Ort kommen?
GE-Experten kamen vor Ort mit der Ausrüstung und schlossen diese direkt an die ITCC-Gehäuse zur Überwachung an
Vielen Dank für die Antwort. Ist das Gerät, das mitgebracht wurde, ADRE? Dann wird ADRE an die BNC-Buchse auf der Vorderseite des Framework-Moduls des Bentley 3500 angeschlossen?
Wenn die Zeit sehr kurz ist – also unter einigen Sekunden –, ist die Wahrscheinlichkeit von Signalstörungen oder dem Eindringen von Wasser durch Dampf höher. Wenn die Dauer jedoch einige Dutzend Sekunden bis mehrere Minuten beträgt, ist die Wahrscheinlichkeit größer, dass es zu Reibung oder dass Verunreinigungen aus dem Schmierstoff in die Lager eindringen.
Wir untersuchen auch gerade die Ursache für den Dampf – die Ergebnisse liegen noch nicht vor. Danke:lol
Überprüfen Sie die Störungen im Signal, schauen Sie sich die Aufnahmen an – ob in der Nähe jemand mit dem Handy oder Funkgerät kommuniziert.
Probleme mit dem Rotor und den Lagersteinen werden ausgeschlossen. Überprüfen Sie den Dichtungsring sowie die Strömungsvorgänge im Öl
Unter der Voraussetzung, dass es keine Signalfehler gibt, muss man vor allem die Ursachen für das Ungleichgewicht des Rotors in Betracht ziehen. Plötzliche Schwingungsveränderungen deuten darauf hin, dass entweder Fremdkörper vorhanden sind oder mit den Rotorblättern etwas nicht in Ordnung ist
Der Threadersteller kann sich sorgfältig die Ratschläge des Threadbetreibers ansehen
Das ist nur eine Vibration am Antriebsende, an anderen Stellen gibt es keine deutlichen Veränderungen