Welchen schwersten Schmierungsunfall haben Sie je gesehen?
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Es ist allgemein bekannt, dass ein Mangel an Schmieröl in Antriebsteilen zu ernsthaften Problemen führen kann. Am häufigsten tritt dabei eine Abnutzung der Lager auf. Welche schwerwiegendsten Unfälle haben Sie wohl schon gesehen oder erlebt, die durch mangelndes Schmieren verursacht wurden?
Welle und Lager sind miteinander verbrannt. . . . . . . . . . . .
http://bbs.hcbbs.com/thread-1410328-1-1.html
Habe den Anzeigearm gesehen, weil die Schmierflüssigkeit eine falsche Flüssigkeitsstandsanzeige gibt.
Rührergetriebe: Mangelndes Schmieröl führt zum Verbrennen der Lager und zum Stillstand.
Plötzlicher Stromausfall, keine Wellenpumpe dabei, Wellenumklammerung.
Durch einen Fehler im externen Netzwerk kam es zu einem Stromausfall, wodurch alle Hilfsanlagen ausfielen – darunter die Ölpumpen, die Kühlfans sowie das Kühlmittel. Der Betrieb der Hochspannungsanlagen wird wiederum durch Niederspannungsstrom gesteuert. Mit anderen Worten: Ohne Niederspannungsstrom kann man die Schalter zur Abschaltung der Hochspannungsanlagen nicht nutzen. Nur durch manuelles Herunterdrücken des Schalters lässt sich die Anlage abschalten. Wie schrecklich muss es sein, wenn eine laufende Anlage ohne Schmierung und Kühlung weiterläuft! Die Hauptlager, Kupplungslager sowie die Kolbenlaufflächen der beiden in Betrieb befindlichen Rohgaskompressoren (Pistonzylinder), der beiden Stickstoff-Wasserstoff-Kompressoren (Pistonzylinder) sowie des Zirkulationsaggregats (Pistonzylinder) sind vollständig zerstört. Mit ausländischer Unterstützung haben wir 5 Tage und 5 Nächte durchgearbeitet!
Aufgrund des geringen Rückwärtswinkels einer Stufe des Kompressors sowie einer unzureichenden Schmierung der Kolbenstange kommt es zum Verschleiß der Kolbenringe sowie zu Schäden an den Laufflächen
Bei der Hangyang Turbine Company wurden festgestellt, dass alle Lager an den Hoch- und Niedriggeschwindigkeitswellen der Sauerstoffkompressoren beschädigt waren – das war die Folge davon, dass ein Ölmangel nicht rechtzeitig erkannt wurde.
Das Schlimmste, was ich je gesehen habe, war, dass die Lager des Turboladers des Motors durchgebrannt sind.
Habe einen Achshalter gesehen, auch Achsscheibenverbrennung, habe einen Achshalter gesehen
Die Welle und die Lager sind miteinander verklebt, die Reparatur hat mehrere Tage gedauert
Eine Mehrstufen-Zentrifugalpumpe, bei der das Medium brennbar und explosiv ist. Nach 8 Stunden Betrieb nach der Wartung begann die Temperatur des Lagergehäuses anzusteigen. Auch nach Überschreiten der zulässigen Temperatur wurde die Ersatzpumpe nicht eingeschaltet. Um die Temperatur zu senken, wurde Wasser von außen auf das Lagergehäuse gespritzt. Nach etwa 10 Stunden zerbrach das Lagergehäuse vollständig. Aufgrund der Verschiebung der Achsen wurden auch Dichtungen und andere Komponenten beschädigt, wodurch große Mengen an hitzefesten, druckfesten sowie brennbaren und explosiven Stoffen ausliefen.
Ölkühler leckt, Wasser gelangt in den Öltank, das Schmieröl ist stark mit Wasser verunreinigt, die Lager sind beschädigt
Es hat sich keine Ölschicht auf den Lagerscheiben gebildet – die Lagerscheiben brennen aus.
Ölstation: Ölversorgungspumpe fällt aus, Öldruck sinkt, Kompressor stoppt, Ganze System stoppt, Gasifizierungsofen wird abgeschaltet, ganze Anlage kommt zum Stillstand
Die Welle des Lagers ist blockiert, der Motor ist zerstört
Der Lager ist ölarm, die Lager des Generators sind beschädigt, der Rotor muss zur Reparatur ins Werk – es hat 4 Tage und 4 Nächte gedauert.