Theoretisches Wissen – Bitte um Anleitung von Experten
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Im Allgemeinen führt ein Temperaturunterschied von mehr als 100 °C (oder 120 °C) zwischen der Temperatur in der Absorptionsanlage und der Temperatur der Säure dazu, dass es zu Säureschwaden kommt – dabei entsteht weißer Rauch aus den Abgasen. Wir nennen das in der Regel den Kältereiz-Effekt. Aber bei einer Schwefelsäurekonzentration von 98,3 % oder mehr und bei Temperaturen über 25 °C ist es nicht möglich, dass es Wasserdampf auf der Oberfläche der Schwefelsäure gibt. Wie lässt sich also erklären, warum ein zu großer Unterschied zwischen der Temperatur der Säure und der Umgebungstemperatur dazu führt, dass es zu viel Säuredunst entsteht?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Yuanlai Shi am 2015-10-29 17:58 bearbeitet. Meine eigene Erklärung ist folgende: Wenn man sich die materiellen Daten ansieht – beispielsweise bei einem Säuregehalt von etwa 98,3 % – dann steigt bei zu hohen Temperaturen im Reaktor der Druck des Schwefelsäures sowie des Schwefeldioxids an der Oberfläche der Schwefelsäure. Zudem kann auch ein Druck von Wasserdampf entstehen. Daher gilt im Allgemeinen, dass bei zu großen Temperaturunterschieden zwischen Säure und Umgebungstemperatur eine Erhöhung der Säuretemperatur nicht nur dazu führt, dass der Säuredunst nicht verringert wird, sondern auch der Aufnahme entgegenwirkt. Doch bei dieser Erklärung wird ein Problem übersehen: Die Geschwindigkeit der Verdunstung eines Flüssigkeits steht in direktem Verhältnis zur Temperaturdifferenz zwischen der Flüssigkeit und ihrer Umgebung – und das entspricht dem Newton’schen Kühlgesetz. Kann man sagen: Wenn der Temperaturunterschied zwischen der Temperatur im Säureturm und der Außentemperatur groß ist, entsteht am Boden des Turms aufgrund der schnellen Verdunstung der Schwefelsäure eine große Menge an Säurenebel. Durch Erhöhung der Temperatur der Säure wird lediglich ein gewisser Teil der Absorptionsfähigkeit geopfert, um den Temperaturunterschied zwischen Gas und Flüssigkeit zu verringern und so die Entstehung von Säurenebel im Turm zu mindern. Nachdem ich das anderen gesagt hatte, habe ich ständig an meinen eigenen Irrtum gezweifelt, denn das Newtonsche Abkühlungsgesetz ist nicht besonders zuverlässig. Bitte um Rat von Experten! Zusatz: Nur im Zusammenhang mit einem Absorptionsbehälter.
Dieser Prozess wird als Hochtemperaturabsorption bezeichnet. Er hat den Vorteil, dass kein Säurenebel entsteht, und er ist vorteilhaft für die Umwandlung sowie für das Wärmeausgleichssystem – dadurch wird die Wirkungsgrad erhöht. Bitte korrigieren Sie mich, falls ich falsch liege
Diesen Beitrag wurde zuletzt von Yuanlai Shi am 30.10.2015 um 19:58 bearbeitet. Danke, die Antwort wurde gefunden. Danke, oben
Danke an alle für ihre Ratschläge, die Lösung habe ich gefunden. Ich habe kürzlich ein Buch gelesen und denke, man sollte die Entstehung von Säurenebel aus physikalischer Sicht erklären. Ich habe schon lange nicht mehr gelernt* – ich stelle eine so einfache Frage, nur um alle zum Lachen zu bringen.
Es gibt einen Artikel im Internet. „Zur Frage des weißen Rauchs bei Schwefelsäure-Abgasen“ – Dieser Artikel erläutert das Problem ausführlich.
Ich habe gerade den Artikel über das Problem mit dem weißen Rauch bei Schwefelsäure-Abgasen gelesen, danke. Ich glaube, ich habe mich vielleicht nicht klar genug ausgedrückt. Ich frage mich, ob sich das so klarer ausdrücken lässt: Warum entsteht bei einem großen Temperaturunterschied zwischen der Säure und der Temperatur in der Turbine leicht Säureschleier – oder warum bildet sich in der Turbine eher Säureschleier? Zumindest glaube ich das jetzt: Ähnlich wie bei Reinigungsprozessen ist der Hauptgrund ein plötzlicher Temperaturabfall oder niedrige Temperaturen, die eine Atmosphäre schaffen, die der Entstehung oder dem Wachstum von Säurenebeln zugünstig ist, wodurch im Turm Säurenebel entsteht. Zu den möglichen Erscheinungen bei der Entstehung von Säurenebel im Turm: Bei starker Einatmung kann es zu einer Zunahme der kondensierten Säure in dem Umwandlungsprozess kommen, wodurch die Abgase intensiver werden ； Bei starkem Zwei-Zünd-Problem wird der Abgasstrom sehr unangenehm und es entsteht weißer Rauch.