Warum produzieren die Unternehmen für die direkte Verflüssigung von Shenhua-Kohle sowie für die Hydrogenisierung von Kohlenölteer keine cyclischen Spezialöle?

Der „Technologische Fahrplan für die Schlüsselbereiche von Made in China 2025“ weist darauf hin, dass (1) bei Schmierstoffen der Fokus auf der Entwicklung und Nutzung von Basisölen liegen sollte. Zudem soll die Anwendung solcher hochwertiger Basisöle wie hydriertes Basisöl, GTL-Basisöl sowie biologisch abbaubare Öle in Bereichen wie Kraftstoffe, Hydrauliköle, Turbinenöle und Schmierfette gefördert werden； Es soll die Entwicklung und Anwendung von Additiven vorangetrieben werden. Dabei sollen Additivprodukte wie Antioxidantien, Mittel zur Verbesserung des Viskositätsindex, Trennmittel und Reibungsverbesserer entwickelt und eingesetzt werden, die den neuen Umweltvorschriften entsprechen – also Eigenschaften wie niedriger Schwefelgehalt, niedriger Phosphorgehalt, niedriger Aschegehalt, geringe Toxizität, Biokompatibilität sowie eine lange Haltbarkeit aufweisen. Dazu ist eine molekulare Gestaltung dieser Additive notwendig. Entwicklung eigener, patentierter Rezepturen für universelle Produkte für die gängigsten Industrieöle – darunter Hydrauliköle, Industriegangöle, Turbinenöle sowie Schmierfette ； Entwicklung von hochleistungsreichen, langlebigen Raumschmierstoffen.

Einige Chefs verstehen es nicht, die meisten haben keine technischen Kenntnisse

Zunächst bestehen große Teile des Teers aus verdichteten aromatischen Kohlenwasserstoffen. Durch Hydrogenierung erfolgt eine gewisse Spaltung und Sättigung dieser Verbindungen. Doch es ist in der Regel schwierig, die Benzolringe zu sättigen. In dem Endprodukt finden hauptsächlich einkreisige sowie zweikreisige aromatische Kohlenwasserstoffe Vorkommen. Es ist sehr schwierig, den Benzolring zu saturieren und in einen Cycloalkan umzuwandeln. Zweitens haben Produkte wie Transformatorenöl, Kühlmittel für Kälteanlagen, Öle für Gummi sowie Weißöl einen begrenzten Markt. Vielleicht gibt es dort in Shandong und Hebei etwas mehr Nachfrage, doch auch im Nordwesten stellt sich die Frage nach den Vermarktungsmöglichkeiten für diese Produkte.

Es sind die Probleme mit Technologie und Markt, weshalb niemand etwas unternimmt. Ich denke über diese Frage nach: Ist es möglich, aus direktem Kohleöl Destillate zu gewinnen, die als Rohstoffe für die Herstellung von Spezialölen geeignet sind, und diese anschließend durch Hydrogenierung in Spezialöle umzuwandeln?

Es sollten hauptsächlich die beiden Gründe sein, die Sie genannt haben. In den Schmieröldrückstoffen aus dem neunten Bezirk von Karamay machen Cycloalkane etwa 40 Prozent aus, während Aromaten etwa 15 Prozent ausmachen. In unserem Land konzentriert sich das Cycloalkanöl hauptsächlich auf das Dicköl aus Zone 9 in Karamay, das Dicköl aus Dagang Yangsanmu sowie das Dicköl aus dem Liaohe-Becken und das Öl von Suizhong 36-1. Die Produktion von Cycloalkanöl aus Dagang Yangsanmu ist derzeit sehr gering. Aufgrund seines niedrigen Schmelzpunkts und des geringen Anteils an Aromaten wird das Dicköl aus Karamay hauptsächlich zur Herstellung hochwertiger Cycloalkanöle verwendet. Bei dem Dicköl aus dem Liaohe-Becken und dem Zhonghai-Becken sind hingegen der Schmelzpunkt sowie der Anteil an Aromaten relativ hoch; daher wird dieses Öl hauptsächlich zur Herstellung mittel- bis niedrigwertiger Cycloalkanöle verwendet. Derzeit ist das Unternehmen Karamay Petrochemical bereits der größte Hersteller von Cycloalkylschmierstoffen im Inland. Jährlich werden dort 400.000 Tonnen verschiedener Schmierstoffprodukte hergestellt. Die Anlage zur Hochdruckhydrogenierung von Schmierstoffen in diesem Unternehmen ist die einzige ihrer Art im Land – sie ermöglicht die Herstellung hochwertiger Cycloalkylschmierstoffe.

Die Herstellung von Grundölen für Schmierstoffe durch Hydrogenisierung von Kohleöl ist bereits möglich – nur wird dieses Verfahren bisher nicht verbreitet

Ich sehe, dass es Patentanmeldungen gibt, die dies abdecken.

Kann aus Kohleöl auch Basisöl hergestellt werden? ？

In dieser Hinsicht wurde bereits mit der Umsetzung begonnen – das Forschungsinstitut hat erneut seine Katalysatoren auf den Markt gebracht. Der Markt ist jedoch nicht groß; wenn zu viele solcher Produkte auf den Markt kommen, werden die Gewinne stark sinken

In einer PPT des Forschungsinstituts wurde erwähnt, dass ideale Rohstoffe für Schmierölbasenöle sind: Monocykliche Aromaten mit langen Seitenketten, monocyklische Cycloalkane mit langen Seitenketten sowie Alkane mit langen Ketten.

Der Unterschied zu den Bestandteilen von Kohlenbitumen ist ziemlich groß. Allerdings habe ich Projekte gesehen, bei denen altes Motoröl mit Wasserstoff behandelt wird – diese Projekte erfordern keine großen Investitionen.

Nach der Hydrogenierung des Kohleöl-Tar ist unklar, ob unter den Bedingungen der Hydrocracking-Phase die Produkte in Monocyklic-Aromaten mit langen Seitenketten sowie in Monocyklic-Cycloalkanen mit langen Seitenketten angereichert werden können.

Nach der Hydrogenierung von Kohlebitumen beträgt die Ausbeute an Naphtha bei den derzeit verwendeten, ausgereiften Festbettverfahren nur 20–25 %. Diesel macht etwa 50 % aus – und dieser Anteil eignet sich besser für die katalytische Umwandlung. Als Grundöl oder für spezielle Öle liefert dieses Produkt vermutlich nicht allzu viel Monocykliche Aromaten.

Wir führen die Hydrogenierung von Kohlenstoffteer zur Herstellung von Cycloalkylölen durch.