Warum produzieren Kohleölhydrogenerierungsunternehmen keine cyclanischen Spezialöle?
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Sowohl das Rohöl aus der direkten Verflüssigung von Kohle als auch Kohlenöl enthalten hohe Mengen an Aromaten. Nach der Hydrogenierung ist der Anteil an Cycloalkanen ebenfalls hoch. Warum wird dann nicht Cycloalkolyt hergestellt, der einen höheren Preis hat – beispielsweise als Transformatorenöl, Kühlmittelöl, Öl für Gummi oder Weißöl für Polystyrol sowie als Schmieröl mit niedrigem Schmelzpunkt? Welche sind die Hauptbeschränkungen dabei? Folgen einige aktuelle Ölpreise zur Referenz. KN4006-Naphthylenkautschuköl: 7000 Yuan pro Tonne. 4060-Naphthylenbasisöl: 6900 Yuan pro Tonne. KN4010-Kunlun-Naphthylenkautschuköl: 12.000 Yuan pro Tonne (10#). Nafta: 5100 Yuan pro Tonne. Benzin: 5800–6320 Yuan pro Tonne. Diesel: 4780–5150 Yuan pro Tonne (Oktober 2015)
Der „Technologische Fahrplan für die Schlüsselbereiche von Made in China 2025“ weist darauf hin, dass man sich auf die Entwicklung und Nutzung von Grundölen konzentrieren sollte. Zudem soll die Anwendung von hochwertigen Grundölen wie hydrogenerierten Grundölen, GTL-Grundölen sowie biologisch abbaubaren Ölen in Bereichen wie Kraftstoffe, Hydrauliköle, Turbinenöle und Schmierstoffe gefördert werden； Es soll die Entwicklung und Anwendung von Additiven vorangetrieben werden. Dabei sollen Additivprodukte wie Antioxidantien, Mittel zur Verbesserung des Viskositätsindex, Trennmittel und Reibungsminderer entwickelt und eingesetzt werden, die den neuen Umweltvorschriften entsprechen – also Eigenschaften wie niedriger Schwefel-, Phosphor- und Aschengehalt sowie geringe Toxizität, Biokompatibilität und lange Haltbarkeit aufweisen. Dafür ist eine molekulare Gestaltung dieser Additive notwendig. Entwicklung eigener, patentierter Rezepturen für universelle Produkte für die gängigsten Industrieöle und -fette wie Hydrauliköle, Industriegangöle, Turbinenöle sowie Schmierfette ； Entwicklung von leistungsstarken, langlebigen Raumschmierstoffen.