Reinigung eines 100-Liter-Flüssigstickstoff-Tanks

Zunächst werden die Taupunkt- und Sauerstoffsättigungsanalysen durchgeführt. Wenn beide Werte in Ordnung sind, kann direkt mit der Vorkühlung mit flüssigem Stickstoff vorgegangen werden. Falls der Taupunkt nicht den Anforderungen entspricht, wird zunächst der Taupunkt angepasst. Sobald dies erreicht ist, wird flüssiger Stickstoff zugeführt. Dabei erfolgt eine Vorabkühlung. Bei einer Stickstoffreinheit von 99,9 % muss der Sauerstoffgehalt auf weniger als 3 ppm gesenkt werden. Dafür sind etwa 1–2 t Flüssigsauerstoff erforderlich~~

Ich habe die Leute bei Air Chemical gefragt. Sie sagten, dass es spezielle Experten gibt, die für das Reinigen der Speichertanks zuständig sind. Die Kosten liegen dabei bei etwa 230 Yuan pro Stunde. Für eine vollständige Reinigung würde das also einen Tag dauern. Unser Vorgesetzter meinte jedoch, wir sollten den Tank selbst reinigen. Wäre es wirklich so schwierig, den Tank selbst zu reinigen? Ich habe bereits mehrmals Tankwagen gereinigt – wird da ein großer Unterschied sein? Ich möchte gerne mehr über solche Dinge lernen, außerhalb des Produktionsprozesses. Vielen Dank für Ihre Ratschläge.

“„Reinigen“? Ist der Speichertank kontaminiert? Für diese Schätzung sind professionelle Analysen und Umrechnungen erforderlich~~

Noch nicht in Gebrauch – es handelt sich um Behälter, die gerade vom Hersteller geliefert wurden. In diesen Behältern befindet sich Stickstoff zur Erhaltung des Drucks. Die Reinheit des Stickstoffs ist jedoch unbekannt. Es handelt sich dabei wohl um einen Prozess der Ersetzung des Gases, und nicht um eine Reinigung. Der Druck wird mit Hilfe eines LKW in den Behälter gepumpt, anschließend wird der Druck wieder abgelassen. Dieser Vorgang wird so lange wiederholt, bis die Reinheit des Stickstoffs im Behälter ausreichend ist

Ja, es ist am besten, zunächst den folgenden Taupunkt zu analysieren. Falls dieser zu hoch ist, wird empfohlen, mit Luft bei Raumtemperatur zu blasen, bis der Wert in Ordnung ist. Wenn mit dem Taupunkt alles in Ordnung ist, kann man direkt mit Gas aus dem Tankwagen zur Vorkühlung vorgehen~~

Es ist besser, einen spezialisierten Experten zu beauftragen – anstatt mich zu rufen. 230 Yuan pro Stunde sind doch viel zu teuer. Ich habe es kostenlos erledigt. Ich teile Ihnen nun die Methode zur Reinigung und Ersetzung mit. 1. Zuerst wird geprüft, ob der Taupunkt in Ordnung ist. Wenn ja, wird sofort jemand beauftragt, den geeigneten flüssigen Stickstoff zu liefern. 2. Prüfen, ob der zugesandte flüssige Stickstoff den Standards entspricht. 3. Der Flüssigstickstoff-Lkw wird mit Druck versorgt, wobei die Speichertanks von der Gasseite her entlüftet und ausgetauscht werden. Luftzufuhr von oben, großer Ablauf aus dem Behälter. So wird sowohl die Temperatur des Speichertanks allmählich abgekühlt als auch die Reinheit des Kältegases verbessert. 4. Durchführen Sie eine Austauschanalyse über 4 Stunden und analysieren Sie anschließend den Sauerstoffgehalt im Speichertank. 5. Nachdem die Analyse eine ausreichende Reinheit ergeben hat, wird das Flüssigkeit langsam eingefüllt.

Der Import von Flüssigkeiten zur Reinigung führt zu zu großen Mengen an Verschwendung.

Es wird durch Tankwagen verdampft und anschließend in die Speichertanks eingefüllt – es handelt sich dabei im Wesentlichen um Stickstoff bei niedriger Temperatur~~

Stickstoff und flüssiger Stickstoff sind unterschiedlich.

Ich hatte gerade etwas zu erledigen, danke. Es ist ziemlich detailliert – ich habe es im Großen und Ganzen verstanden.

Nun, wenn der Taupunkt nicht ausreicht, wird dann bei der Reinigung mit Luft reiner Stickstoff bei Raumtemperatur verwendet? Wir produzieren noch keinen Stickstoff – kann man stattdessen Stickstoff verwenden, der in Tankwagen gasifiziert wurde? Wird die Temperatur dadurch nicht zu niedrig sein? Ich habe die allgemeinen Methoden der Permutation verstanden, danke!

Auch Luft mit zulässigem Taupunkt ist in Ordnung~~ Bei einem nicht zulässigen Taupunkt wird es nicht empfohlen, direkt Stickstoff bei niedriger Temperatur zu verwenden. Was passiert jedoch, wenn sich noch Wasser darin befindet?~~

In welcher Hinsicht besteht der Unterschied? ~~Reinheit? ~~

Der Unterschied in der Temperatur. Haha、、:lol

Nun, im gesättigten Zustand ist es im Grunde genauso~~:L

Wenn der Taupunkt nicht in Ordnung ist, muss man sich andere Methoden überlegen – zum Beispiel den Einsatz von trockenem Luftstrom, der durch einen Molekularsieb geleitet wird

Klar, solange der Taupunkt der Luft in Ordnung ist~~ Allerdings kann man auch direkt flüssigen Stickstoff zum Verdampfen verwenden, wenn man dem Hersteller der Speichertanks vertraut~~ Hehe

Okay, danke, ich mache mich jetzt auf den Heimweg.

Das Entlüften des Speichertanks sollte einfach sein, aber zuerst müssen die Leitungen entlüftet werden. Nachdem die Leitungen entlüftet sind (mit einem zulässigen Taupunkt) wird der Speichertank entlüftet. Wenn der Taupunkt in Ordnung ist, wird der Tank mit Stickstoff von der Seite her entlüftet. Achten Sie auf die abgelegenen Bereiche des Tanks – dort, wo sich Sicherheitsventile oder andere Komponenten befinden. Beim Einführen von flüssigem Stickstoff können Ventile wie der Entlastungsventil oder das Seitenfüllventil etwas länger geöffnet bleiben, bevor sie geschlossen werden. Anschließend wird die Zufuhr von Flüssigkeit gestoppt, das Druckverhöhungsventil geöffnet, um den überschüssigen Stickstoff abzulassen. Danach wird wieder Flüssigkeit eingeführt, bis die Reinheit des Stickstoffs den erforderlichen Standard erreicht hat. Vorher sollten bereits Analysegeräte sowie die notwendigen Anschlüsse bereitgestellt werden. Man schätzt etwa 2–3 T Flüssigkeit.

Nach Ihren Angaben soll zunächst mit Stickstoff vom LKW-Seite das System gesäubert werden, anschließend wird flüssiger Stickstoff zugeführt. Der selbstüberdruckgesteuerte Verdampfer wird eingeschaltet, bis ein bestimmter Druck erreicht ist – danach wird alles entleert. Dieser Vorgang wird mehrmals wiederholt. Im Grunde ist das Ergebnis wohl genauso wie bei der direkten Reinigung mit Stickstoff vom LKW-Seite – gibt es da einen Unterschied?