Lösungen für Fehler bei Hochgeschwindigkeitspumpen
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von springpang am 07.11.2015 um 09:37 bearbeitet. Es handelt sich um eine vertikale Hochgeschwindigkeitspumpe mit zweistufiger Geschwindigkeitssteigerung. Die Schmierlager der Hochgeschwindigkeitswelle sowie der Niedriggeschwindigkeitswelle sind abgenutzt; auch die Welle selbst weist Abnutzungserscheinungen auf. Doch warum führt das dazu, dass es zu Leckagen an den Dichtungen am Mediumeingang kommt? Suche nach dem Grund
Durch Abnutzung erhöht sich die Schwankung des Achsen oder es entsteht eine Ungleichmäßigkeit – dadurch kommt es zu Undichtigkeiten im Verschluss
Ein zu großer Spiel- oder Verschiebungsgrad der Pumpenwelle führt zur Zerstörung des Dichtmechanismus und damit zu Dichtungslecks. Sind die Schublagern abgenutzt? Wenn dem so ist, ist das gut verständlich: Die Bewegungen führen zu Undichtigkeiten im Verschluss. Es wird empfohlen, die grundlegendste Ursache herauszufinden – welche Störung zum Verschleiß der Schmierlager führt. Wenn die Ursache nicht beseitigt wird, ist der Austausch der Lager sowie das Abdichten keine dauerhafte Lösung.
Beim Erststart nach der Montage stellte sich heraus, dass die Temperatur des Getriebes sehr hoch war. Anschließend wurde der Ölfluss im Lagergehäuse überprüft – dabei wurde festgestellt, dass die Lager beschädigt waren. Vermutlich lag das an einem gestörten Ölfluss.
Wie sendet man ein Thema mit drei Zeichen? . . . . . . . . . . . . . . . .
Ohne Bilder gibt es keine Gewissheit – es ist schwierig, etwas zu sagen. Es wird empfohlen, zunächst zu prüfen, ob es zu irgendwelchen Umkehrungen gekommen ist, und anschließend den Verschleiß der Dämpfungsscheiben des Hochgeschwindigkeitsachsen zu überprüfen
Einfach ausgedrückt: Störung der Dichtfläche im Gleichgewichtszustand
Es reicht, die Ursache zu finden. . . Das Problem vollständig lösen.
Die Ölleitungen für das Schmieröl sind mit Filtern ausgestattet. An welcher Stelle genau ist denn die Blockade im Ölfluss? Was ist blockiert? Butter?
Wird bei Schmierlagern in der Regel Fett oder Öl zur Schmierung verwendet?
Es muss sich um Schmieröl handeln. Mit Butter meine ich, dass man manchmal die Dichtung auf der Mittelfläche beim Schließen mit Butter befestigt – auch andere O-Ringe werden gerne mit Butter verwendet. . . Man macht sich Sorgen, dass zu viel Butter in die Ölleitungen gelangt. . . Verursacht Verstopfungen
Wird für die Trennfläche auch ein Dämpfer verwendet? Ich dachte, man verwendet heutzutage überall Dichtmasse.
Die Ölwege im Getriebe, Verunreinigungen im Schmieröl
Ich habe schon Gallets gesehen, die mit blauen Dämpfern ausgestattet waren. O-Ringe für vertikale Hochgeschwindigkeitspumpen von Stäudlin. . Für den Einsatz in liegender Position mit Dichtmasse
Oh. . . Um welche Verunreinigungen handelt es sich konkret? Woher kommt es?