Probleme mit der Hauptölpumpe des Kompressors
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Ich hätte eine Frage an alle: Sowohl die Hauptölpumpe als auch die Hilfsölpumpe sind Schraubenpumpen. Die Hauptölpumpe wird direkt über einen Antriebsriemen vom Hauptmotor der Kompressor angetrieben. Wenn der Kompressor gestartet wird, läuft auch die Hauptölpumpe mit. Die Hilfsölpumpe hingegen wird von einem eigenen Motor angetrieben. Sie wird bereits vor dem Start des Kompressors in Betrieb genommen. Über feine Leitungen wird Öl von der Hilfsölpumpe zur Hauptölpumpe geleitet. Das Problem ist nun, dass die Hauptölpumpe nach dem Start des Kompressors manchmal sehr lange braucht, um Druck aufzubauen (die Zeit, die benötigt wird, um jedes Mal Druck zu erzeugen, ist nicht konstant. Einige Male funktionierte die Hauptölpumpe auch dann nicht, nachdem die Hilfsölpumpe nach der vorgegebenen Zeit von 2 Minuten abgeschaltet worden war; es musste daher mehrmals versucht werden, die Hilfsölpumpe wieder zu starten). Wenn kein Druck erzeugt werden kann, wird der Dreikopfanschluss am oberen Ende der Hauptölpumpe gelöst – dabei entweicht Gas. Ich würde gerne wissen, um welches Problem es geht?
Die Pumpe wurde nicht richtig gefüllt! Es wird empfohlen, beim Betrieb der Pumpe den Luftdruck gründlich abzulassen – am besten nach dem Start des Kompressors (d.h. auch nach dem Start der Hauptölpumpe, wobei der Luftdruck während des Betriebs kontinuierlich abgelassen werden sollte)
Die Lösung besteht darin, in die Klappe der Einwegklappe am Ausgang der Hauptölpumpe ein kleines Loch zu bohren – 1 mm reicht aus. Die Funktionsweise muss man wohl nicht erklären – man versteht schon, wie es funktioniert, wenn man darüber nachdenkt. Ich erinnere mich, dass diese Lösung auch in API 614 empfohlen wird.
Solche Kompressoren haben wir hier bereits. Zwischen der Hauptölpumpe und der Hilfsölpumpe gibt es ein Leitungsrohr. Wahrscheinlich habt ihr die Befüllung der Pumpenachsen nicht durchgeführt, wodurch zu viel Luft entsteht und das Öl nicht richtig zugeführt werden kann! In Zukunft reicht es aus, vor dem Starten der Pumpe zunächst die Befüllpumpenleitungen einzuschalten
Man tut das tatsächlich jetzt, das Wichtigste ist, dass es früher nicht so war; in letzter Zeit passiert es jedes Mal, was ziemlich seltsam ist
Es wird mit einer Förderpumpe gearbeitet; die Hilfsölpumpe wird jetzt bereits einen Tag früher eingeschaltet und versorgt ständig die Hauptölpumpe mit Öl. Zudem wurde überprüft, dass im Anschluss an den Start des Kompressors Öl im Dreiecksgewinde am oberen Ende der Hauptölpumpe vorhanden war – es gab kein Gas. Sobald der Kompressor in Betrieb genommen wurde, trat jedoch Gas auf
Wurde das Schmieröl überprüft, um festzustellen, ob es Wasser enthält oder ob es innerhalb des Kompressors zu Leckagen kommt?
Das Schmieröl wird ständig überprüft – es gibt keine Probleme. Auch ein Leck im Kompressor ist nicht vorhanden; der Ölstand hat sich im Grunde nicht verändert
Man sollte die Anleitung lesen, dort sind die Bedienanleitungen zu finden.
Liegt es daran, dass im Hauptölpumpe Gase zurückgeblieben sind, wodurch die Pumpe nicht richtig gefüllt werden kann?
Gibt es einen Filter am Eingang der Ölpumpe? Es wäre am besten, das zu überprüfen. Bevor der Motor gestartet wird, muss die Hilfsölpumpe eingeschaltet werden. Gleichzeitig muss das Entlüftungsventil geöffnet werden – außerdem muss der Motor gedreht werden
Beim Starten der Hilfsölpumpe müssen die Zapfluftleitung und die Entlüftungsleitung von der Hilfsölpumpe zur Hauptölpumpe geöffnet werden. Nach dem Starten des Hauptmotors sollte zunächst die Entlüftungsleitung geschlossen und anschließend die Zapfluftleitung
Hauptsächlich gibt es Lecks am Eingang der Hauptölpumpe, oder es gibt Lecks im Pumpenkörper selbst. Relativer Anstieg des Ölstands im Haupttank.
Nach dem Ölen sowie nach dem Einschalten der Hauptölpumpe wurde überall nachgesehen – es gab keine Leckstellen. Das wurde bereits überprüft.
Eingangsfilter verstopft； Oder der Einlass öffnet sich manchmal über die Öloberfläche, das bedeutet, der Ölstand ist niedrig ； Oder überprüfen Sie, ob der Spielraum des Rotors der Hauptpumpe groß ist ； Wenn Luft herausgelassen werden soll, sollte Öl herauskommen – stattdessen wird aber an der Eingangsstelle Luft eingesaugt
Die Hauptölpumpe wurde überprüft – der Rotor ist tatsächlich stark abgenutzt, die Oberfläche des Schraubens ist rau und die Spalte zwischen den Teilen ist groß. Ich werde nun versuchen, die Hauptölpumpe auszutauschen