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Es gibt die Ansicht, dass es sinnvoll ist, die Temperatur des Kühlmittels über 170 °C zu halten, um eine Korrosion der Brennerwindungen durch niedrige Temperaturen zu vermeiden. Ich finde, das ist durchaus logisch: 170 Grad sind unter der Taupunkttemperatur von Schwefelwasserstoff – dadurch kann es zu Korrosion am Kopfteil des Brenners kommen. Hilft mir bitte, das zu analysieren.
Abhängig von der Kohlenart kann die Taupunkttemperatur anhand der Zusammensetzung des Synthesegas berechnet werden
Meiner Meinung nach sollte es dieses Problem nicht geben. Das Kühlmittel ist Entsalzwasser, daher kann es innerhalb der Windungen keinerlei Probleme geben. Außerhalb der Windungen befindet sich das Material im Verdampfer – bei einer Temperatur von 1200 °C sollten weder Taupunkte noch Korrosion durch niedrige Temperaturen auftreten.
Das wird sicherlich unter dem Einfluss von Temperaturunterschiedsstress stehen
Hier ist Schwefelwasserstoff der wichtigste Faktor, der die Eigenschaften des Stahls beeinflusst.
Ich stimme nicht zu – das Kühlwasserkreislaufsystem des Brenners erzeugt in der Umgebung der Außenwand des Brenners eine kleine Zone mit niedriger Temperatur.
Das ist keine Zone mit niedriger Temperatur, sondern eine Zone mit Unterdruck. Der Verdampfer ist ein geschlossener Raum; wenn die Brenner Düse Gas ausstößt, entsteht aufgrund der Strömungsgeschwindigkeit an der Spitze sowie am hinteren Ende der Brennerdüse eine gewisse Unterdruckzone.
An den Enden kann ein relativer Unterdruck entstehen, aber wie kann im hinteren Bereich ein Unterdruck entstehen? Die Bedingung, unter der kein Unterdruck entsteht, ist: Es muss eine Einheit mit dem vorderen Teil gebildet werden. Außerdem steht die Niedertemperaturzone nicht im Widerspruch zum Vakuum – der Coils dient dazu, die Temperatur der Umgebung außerhalb der Außenwand des Brenners zu senken.
Das niedrige Temperaturgebiet ist verständlich. Wenn es zu einem Unterdruckbereich kommt, dann macht es doch keinen Sinn, den Wasserdruck so hoch einzustellen und gleichzeitig einen bestimmten Druckunterschied zum Ofenraum aufrechtzuerhalten, oder? Ist das etwa der Grund, warum Drosselklappen in die Rohrleitungen der Brenner eingebaut werden?