Zu der Frage nach der Menge an Öl, die in die Kompressorölanlage gefüllt werden muss

Der Klassenkamerad hat nicht klar gesagt, um welche Ölmenge es geht. Der Kompressor verfügt über eine Schmierstelle; der Ölstand im Tank sollte nach dem Betrieb des Geräts bei 1/2–2/3 liegen. Außerdem gibt es noch die Schmierung der Zylinder durch den Ölversorgungsmechanismus. Unter der angegebenen Menge an Öl versteht man die Menge an Öl, die der Ölversorgungsmechanismus pro Minute in den Zylinder einbringt – also auch, wie viele Tropfen Öl pro Minute zugeführt werden. Diese Ölmenge sorgt dafür, dass der Kolben reibungslos funktionieren kann. Ich hoffe, meine Erklärung hilft Ihnen

Auf dem Schild der Kompressorölanlage ist die Menge an Öl angegeben, die an den einzelnen Ölabfüllstellen benötigt wird.

Heißt das, die Menge an Öl, die zugeführt wird, entspricht der Gesamtmenge an Öl, die benötigt wird? Muss man die Kapazität der Speicher, der Ölkühler und der Leitungen nicht berücksichtigen? Danke für die Antwort

Das ist ein Zentrifugalkompressor. Meine Frage ist: Ist die Menge an Öl, die zugeführt wird, gleich der gesamten benötigten Ölmenge?

Die Menge an Öl, die eingefüllt wird, ist die Menge beim ersten Befüllen der Schmierölanlage. Während des Betriebs liegt der Ölstand unter diesem Wert.

Ist der Ölbudget für diese Anlage einfach die Menge an Öl, die nachgefüllt werden muss? Vielen Dank

Richtig, die Hersteller der Geräte haben bereits die Volumenprobleme der Speicher und Leitungen usw. berücksichtigt

Vielen Dank:handshake

Ich empfehle, mehr zu kaufen. Bevor man das Schmieröl wechselt, muss der Tank gereinigt werden – die Schmutzpartikel darin müssen entfernt werden. Anschließend sollte der Tank mit sauberem Öl gespült werden.

Ich rechne mit den Kosten für das Abspülen des Öls – reicht 125% aus? :o

Man kann noch etwas mehr nehmen, 150 %.

Es sollte die Ölmenge für das gesamte Gerät sein

Vielen Dank:handshake

Ölreinigung verschwendet viel Öl; man kann es nicht richtig reinigen – es dauert vier bis fünf Monate

Kurz gesagt: 1. Die angegebene Füllmenge im Tank bezieht sich auf den maximal zulässigen Ölstand – dieser liegt in der Regel bei etwa 4/5 des Gesamtvolumens des Tanks. 2. Die angegebene Menge an Treibstoff im Tank wird auf der Grundlage des Fassungsvermögens des Tanks festgelegt – es handelt sich dabei nicht um die tatsächlich benötigte Menge an Treibstoff. 3. Beim Transport des Öls nach der Befüllung bleibt ein Teil des Öls in den Rohrleitungen sowie in den Lagerräumen der Anlagenteile zurück – an diesen Stellen kann das Öl nicht wieder zurückfließen. Deshalb muss zu diesem Zeitpunkt das Öl wieder auf den Standardstand gefüllt werden. Das bedeutet, dass die tatsächlich benötigte Menge an Öl größer sein wird als die Menge, die eingefüllt wird. Die Differenz hängt von den Eigenschaften der Leitungen sowie vom Ölvorrat in der Anlage ab. Während des Ölkreislaufs und des Betriebs kommt es unweigerlich zu Ölläufen. Es wird empfohlen, einen größeren Vorrat anzulegen – 1,5-fach ist nicht zu viel. Natürlich gibt es hier noch viele weitere Aspekte – beispielsweise sollte das Öl zunächst über temporäre Leitungen transportiert werden, anstatt direkt in die Ausrüstung zu gelangen ； Zum Beispiel sollten in den Rückflussleitungen Filtereinsätze eingebaut werden ； Zum Beispiel muss beim Betanken erst nach dem Anhalten und nachdem sich das gesamte Öl zurückgezogen hat, mit dem Betanken begonnen werden ； Zum Beispiel müssen die Qualitätsstandards für Öltransporte durch Probenentnahme und Analyse überprüft werden, um mechanische Verunreinigungen, Feuchtigkeit, Viskosität, Entzündungspunkt usw. zu messen. . . Ich sage nicht mehr viel – ich denke, ich habe die Gründe für Ihr Problem bereits klar erklärt.