Unsere Firma verfügt über zwei französische Cryostar-LNG-Kältepumpen. Doch von dem LNG-Tank aus in Richtung des Ladevorgangs erzeugen die Pumpen keinen Druck.
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Unser Unternehmen verfügt über zwei französische Cryostar-LNG-Kältepumpen. Doch seit dem LNG-Tank in Richtung des Ladevorgangs wird kein Druck erzeugt – dadurch kann das LNG nicht in das Fahrzeug gelangen. Die Flüssigkeit, die aus dem LNG-Tank austritt, wird zwar von der Vorkühlpumpe gekühlt; die Temperatur der Pumpe ist ausreichend – dennoch wird weiterhin kein Druck erzeugt. Der Füllstand der LNG-Tanks ist ebenfalls ausreichend.
Die Entfernung der Leitung vom Speichertank zur Pumpe ist zu groß, man sollte die Leitung austauschen.
Wahrscheinlich liegt es wieder an einer zu starken Verdampfung. Außerdem wird empfohlen, zu überprüfen, ob in den Leitungen „Luftblasen“ vorhanden sind.
Wir sind gerade auf dieses Problem gestoßen – es reichte aus, die Rohrleitungen zu ändern und die Pumpe in Richtung des Speichertanks zu verschieben.
Eine Möglichkeit ist Kavitation, eine andere könnte die Auswirkung von Wartungsarbeiten auf die Maschine selbst sein, oder das Dichtungssystem wurde nicht ordnungsgemäß instand gesetzt.
Wenn es sich nicht um Vakuumröhren handelt, müssen die Rohre mit Isolierung ausgestattet sein
Ohne die U-förmige Biegung liegt das Problem vermutlich darin, dass die Leitung zwischen Pumpen und Speichertank zu lang ist. Bei uns gab es bereits einmal einen ähnlichen Fall vor Ort – indem wir die Pumpe unter den Speichertank verlegten, funktionierte die Pumpe wieder einwandfrei. Wenn es sich um einen Druckbehälter handelt, kann man versuchen, den Druck zunächst zu erhöhen, bevor man die Pumpe einschaltet. Doch bei jeder solchen Vorgehensweise entsteht eine zu große Menge an Verdampfung – das ist nicht rentabel. Es wird weiterhin empfohlen, diese Leitung vollständig zu beseitigen.
Es wurde bereits produziert – es ist sicherlich nicht mehr möglich, die Rohrleitungen zu ändern!
Überprüfen Sie die Isolierung sorgfältig – bei zu langen Rohrleitungen kann eine schlechte Isolierung zu Kavitation führen.
1. Überprüfen Sie, ob der Nennförderhöhenunterschied der Pumpe den Anforderungen entspricht. 2. Überprüfen, ob am Eingang der Pumpe Luftblasen vorhanden sind, die zu einer Luftverstopfung der Pumpe führen können. 3. Wenn es sich um eine Pumpe mit Kühlbehälter handelt, muss sichergestellt werden, dass der Flüssigkeitsspiegel im Pumpengehäuse sowie die Entlüftung des Pumpengehäuses den Anforderungen entsprechen.
1. Wird die Frequenz der Frequenzumrichterpumpe erhöht?； 2、Schaltkreisverkabelung ； 3. Pumpkavitation.
Ist das von Anfang an so beim Debuggen, oder hat es bereits einmal erfolgreich funktioniert? Man könnte versuchen, den Ventil für die Entlüftung der Pumpe auf 1/3 zu schließen. Mein QQ: 2552920782, Sie können mich kontaktieren, um technische Probleme zu lösen.
Leitungen im Flüssigkeitszustand sollten idealerweise aus vakuumisolierten Rohren bestehen. Zudem darf die Anordnung der Rohre so sein, dass keine Gefahr von Kavitation entsteht – andernfalls ist es normal, dass kein Druck aufgebaut werden kann.
Danke, es liegt vermutlich daran, dass der Flüssigkeitsstand im Tank zu niedrig ist und die Auslassöffnung zu hoch angeordnet ist. Dadurch entsteht eine zu große Mischung aus Gas und Flüssigkeit, was wiederum zu Kavitation in der Pumpe führt.
Überlegt denn niemand an die Dichte? Temperatur und Dichte sind zwei Voraussetzungen für den Betrieb der Pumpe.
Wir haben auch Pumpen dieser Marke – gestern ist bei uns dasselbe Problem aufgetreten. Zuerst erfolgt die Vorkühlung; eine Vorkühlung auf -120 Grad hat keine Wirkung. Bei -157 Grad wird die Pumpe gestartet, anschließend wird etwas Luft abgelassen. Außerdem muss die Startfrequenz der Pumpe sowie die Frequenz des Befüllvorgangs eingestellt werden
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Schlamm_ZPTK am 24.06.2018 um 23:50 bearbeitet. Wir produzieren hauptsächlich Tauchpumpen für niedrige Temperaturen und reparieren Tauchpumpen anderer Marken.
Kann der Threadersteller die Bedienungs- und Wartungsanleitung für die Kältepumpen im LNG-System bereitstellen? Danke!
1. Wurde der Motor überprüft? Gibt es Stromfluss? Funktioniert die Umkehrfunktion? Gibt es weitere Probleme im elektrischen System? 2. Hat das Instrumentensteuerungssystem Schutzmechanismen? 3. Was die Mechanik angeht: Habt ihr das Rad bereits gedreht? Die Zwischenräume zwischen den Teilen sind ziemlich groß – auch bei niedrigem Druck wird es trotzdem zu keinem Druckausfall kommen.
Es ist ein Problem: Die Fluorkautschuk-O-Ringe quellen auf