Ich bitte den Lehrer um eine Erklärung zu den Problemen bei den Testläufen der Flammenwerfer an den LNG-Empfangsanlagen.
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Ich muss jetzt einen Plan für die Erstzündung der Feuerzunge in einer LNG-Empfangsanlage erstellen, also den Plan für die erste Zündung. Ich habe jetzt mehrere Fragen: 1. Wird bei den Tests mit der Fackel nur die ewige Flamme getestet oder auch der Brenner zusammen damit? 2. Wenn nur eine permanente Flamme in der Fackel brennt, wie kann sichergestellt werden, dass der Brenner zum Einsatzzeitpunkt ordnungsgemäß funktioniert? Wenn ein Brenner getestet werden muss, wie wird er dann getestet? Ein LNG-Fahrzeug kaufen, um Gas zu verdampfen und den Brenner zu zünden? 3. Wenn man den Punkt des LNG-Verdampfungstestsbrenners für das Auto ausschließen möchte, kann dies anscheinend mit einem Signal an das Instrument erreicht werden. Bitte helfen Sie mir, meine Fragen zu beantworten – ich habe noch nie in der LNG-Branche gearbeitet. (Eine gewisse Grundkenntnis vorausgesetzt): Handshake
Die Einrichtung einer Feuerlaterne als Testobjekt bedeutet im Grunde die Einrichtung einer ewig brennenden Lampe. Solange diese Lampe entzündet werden kann, gibt es in der Regel keine Probleme mit dem Brenner
Wenn es eine ewig brennende Lampe ist, dann muss man sie wohl nicht testen – wenn sie einmal angezündet ist, muss sie einfach weiterbrennen. Ich verstehe nicht ganz, was ein Brenner ist? Ist es ein Zündvorrichtung oder eine Fackelspitze?
Der Brenner sollte wohl die Fackelspitze meinen. Bei den Tests der Fackel sollte man zunächst eine ewig brennende Lampe anzünden und anschließend den Brenner testen
Der Brenner ist der Flammentopf, der zur Verbrennung der Abgase verwendet wird. Ich meine die Bodenfackeln, Lehrer.
Ja, zuerst wird die Lampe eingeschaltet, um einen Test durchzuführen. Ich weiß im Moment nicht, ob ich den Brenner testen soll – und wie man ihn überhaupt testet Soll ich es anzünden? Oder einfach ein Anzeichen geben, um zu sehen, ob das Steuerungssystem reagiert?
Ich hatte noch nie mit Bodenfackeln zu tun – nur Unternehmen mit geringem Schadpotenzial dürfen sie verwenden. Ich arbeite in einer Raffinerie, wo die Umweltbelastung recht hoch ist; daher müssen Hochfackeln verwendet werden. Meinen Sie mit dem Brenner etwas, das Dampf zuführt, um die Flamme zu verstärken oder den Rauch zu reduzieren? Wenn dem so ist, dann sind sie ziemlich ähnlich.
LNG ist eine saubere Energiequelle; es ist nicht notwendig, Dampf einzusetzen, um die Abgase sicher verbrennen zu lassen. Es wird lediglich zur Behandlung von überschüssigem, überdruckartigem BOG (Erdgas) verwendet.
:Q:Q:Q Gibt es hier Experten?
Den Fackelkopf muss man wohl nicht testen, oder? Wofür ist das überhaupt gut? Man sollte nur checken, ob er verstopft ist Allerdings muss das Zündsystem getestet werden, das kann gleich mit gemacht werden. Egal ob automatische oder manuelle Zündung – beides muss getestet werden. Wenn am Anfang kein Gas vorhanden ist, kann man einfach ein Fahrzeug voll damit kaufen und ausprobieren, ob es gelingt, das Feuer zu entzünden – und ob das Feuer weiterbrennt
Dieser Beitrag wurde zuletzt von hnan am 2016-3-2 17:12 bearbeitet. Bei LNG werden in der Regel Bodenflammenwerfer verwendet. Die Einrichtung und Erprobung dieser Flammenwerfer beinhaltet nicht nur das Anzünden der Zündrohre und der Dauerbrenner, sondern auch die Bestimmung der kritischen Werte für das Öffnen und Schließen der pneumatischen Ventile je nach Verbrennungsstatus auf den verschiedenen Ebenen.