Probleme mit der Ventilpositionserfassung bei Ventilen mit HART-Intelligenzventilsteuerern?
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Es wird gesagt, dass der intelligente Ventilpositionierer den Öffnungsgrad des Regulierventils vor Ort ermitteln möchte. Dazu gibt es drei Möglichkeiten: 1. Der Ventilpositionssender sendet ein 4–20 mA-Signal zur Rückmeldung des Ventilpositions. 2. Der intelligente Ventilpositionssender nutzt zwei Leitungen, um das 4–20 mA-Signal zur Rückmeldung der Ventilposition zu übertragen. 3. Mit einem HART-fähigen intelligenten Ventilpositionierer kann die Ventilposition mithilfe der HART-Funktion abgelesen werden – dabei ist die Unterstützung durch einen DCS notwendig. Stimmen diese Angaben? Frage: 1. Gibt es einen speziellen, eigenständigen Transmitter für die Ventilposition? Sind die sogenannten Ventilpositionssender auch nur Feedback-Module, die an den Ventilpositionierern hinzugefügt werden? 2. Muss ein intelligenter Ventilpositionssender den 4–20 mA-Signal zur Rückmeldung der Ventilposition über zwei separate Leitungen senden – und zwar nicht über die beiden Leitungen, die zum Steuern des Ventils über das DCS verwendet werden? Zusätzlich zu den Leitungen zum Steuern des Ventils sind somit insgesamt vier Leitungen erforderlich? 3. Wie kann mit einem HART-intelligenten Ventilpositionierer die Ventilposition über HART abgelesen werden – kann das auch mit dem Handbediengerät erfolgen? Wie wird DCS ausgelesen – sind spezielle Sicherheitsgitter oder spezielle Eingabekarten erforderlich, oder braucht man beides nicht und muss es nur in der Konfiguration einstellen?
Es gibt separate Ventilstellensender, das ist sehr üblich. Intelligente Positionierer mit Hart können nicht zuverlässig die Funktion eines eigenständigen Ventilpositionssenders übernehmen. Aber es gibt einige intelligente Positionierer, die mit einem optionalen Ventilpositionssender ausgestattet werden können, das heißt, dieser kann im Inneren des Positionierers integriert werden. Auch wenn es integriert ist, ist die Funktion zur Lockerung der Ventilposition ein separates Zweileitersystem.
Antwort: 1. Beides ist vorhanden, es kann je nach Hersteller unterschiedlich sein. 2. Es sind zwei separate Leitungen; mit dem Ventil-Sender sind es vier Leitungen. 3. Die DCS-Karte muss das HART-Protokoll unterstützen können, um den HART-Signal direkt aus 4–20 mA abzutrennen und es für die Konfiguration des DCS zur Verfügung zu stellen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von 49205455 am 2015-11-9 21:49 bearbeitet. 1 Stück – es sei denn, die Ventile sind bereits im Lieferumfang enthalten. Bei 2 zu 3 scheint diese Funktion nur bei Emersons DELTAV vorhanden zu sein. Zudem muss man dafür eine Lizenz kaufen. Also: Es sei denn, Ihr Unternehmen verwendet das DELTAV-System und hat bereits eine Lizenz zur Nutzung der Hart-Funktion erworben, dann sollten Sie lieber einen Feedback- und Auslegungscomputer kaufen. Man muss wissen, wie teuer die Produkte von Emerson sind: Eine Batterie kann 8.000 kosten, während ein Feedback-Modul nur wenig Geld kostet. Hehe.
Wir verwenden hier Siemens-Valve-Positionierer. Wenn eine Rückmeldung gewünscht ist, muss ein weiteres Modul hinzugefügt werden, an dem die Signalleitungen für die Rückmeldung angeschlossen werden. Daher verwenden wir für die mit Signalen versorgten Ventilpositionierer das Vierleitersystem.