Ist dieses Säuresystem in Betrieb? ？
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In Guizhou wird Sulfursäure in einer Menge von 200.000 Tonnen pro Jahr hergestellt. Die Produktion begann am 30. Januar 2015. Der Druck am Ausgang der Lüfter beträgt derzeit 33 kPa, am Ausgang des Kessels 21 kPa und am Ausgang der ersten Stufe 9,9 kPa. Die Produktionsmenge liegt bei nur 490 Tonnen pro Tag. Der Dampf reicht nicht aus, um das gesamte Werk zu versorgen. Die Drehzahl der Turbinenlüfter beträgt 4200 Umdrehungen pro Minute.
Der Widerstand des Kessels betrug am 30. Oktober nur 3 kPa. Der Umwandlungsprozess wurde bereits zweimal durchgeführt. Der Lüfter ist derzeit im Stotternmodus
Wird Säure aus Pyrit hergestellt? Die Daten sowie die Informationen zur Situation vor Ort sollten so detailliert wie möglich beschrieben werden, damit alle darüber austauschen können.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von chuanhengmpq am 19.11.2015 um 11:15 bearbeitet: Schwefel zur Herstellung von Säure – Prozess nach dem Turm. Es reicht an Dampf nicht aus, die Temperatur im Schwefelverbrennungsofen beträgt 1080 °C, am Ausgang des Kessels 365 °C – der Widerstand ist zu hoch. Die Lüftungseinheit gerät in Schwingungen.
Am 30. waren es nur 3 kPa; deshalb wurde der Motor abgestellt, um das aus dem Hochtemperaturventil gefallene Betonmaterial zu beseitigen (erneutes Gießen). Am 31. funktionierte alles wieder normal, nachdem der Motor wieder in Betrieb genommen worden war
Es ist sicherlich blockiert, aber ich weiß nicht, was der Grund dafür ist. Am 30. waren es nur 3 kPa; deshalb wurde der Motor abgestellt, um das aus dem Hochtemperaturventil gefallene Betonmaterial zu beseitigen (erneutes Gießen). Am 31. funktionierte alles wieder normal, nachdem der Motor wieder in Betrieb genommen worden war
Wie hoch ist der Auslassdruck bei euren Lüftungsanlagen? Sitzt es vor oder hinter dem Trockenturm? Es ist auch möglich, dass der Korundschutzrohr am Eingang des Nachwärmekessels durch die hohe Temperatur verformt wurde. Wie funktioniert euer Sulfidlösungsfilter? Manchmal können Verunreinigungen im Schwefel dazu führen, dass die Filter sowie der Vanadium-Katalysator im Umwandlungsgerät verstopfen
Schauen Sie sich den Widerstand der einzelnen Geräte an, um die Ursache herauszufinden.
Es ist möglich, dass die Feuerrohre des Kessels stark verstopft sind. In der Regel sammelt sich nach dem Erwärmen mit leichtem 0#-Diesel viel schwarzer Schmutz in den Feuerrohren an. Nachdem der Kessel abgekühlt ist, kann man komprimierte Luft verwenden, um die Rohre zu reinigen. . . . . . . Damit es keine Probleme beim anschließenden Fahren gibt! !
Es gibt zwei mögliche Ursachen für den hohen Widerstand der Heizkessel: 1. Beim ersten Betrieb am 31. wurde eine Ölfeuerung sowie eine Sulfonatfeuerung verwendet, um die Temperatur zu erhöhen; anschließend wurde die Ölfeuerung entfernt. 2. Bei den Bauarbeiten wurde die Wärme durch Isoliermaterial blockiert – dieses Material wurde nicht vollständig entfernt und gelangte so in die Brennrohre, wodurch es zu Verstopfungen kam. Der Widerstand des Umwandlers stellt weiterhin ein Problem dar. Seit dem ersten Betrieb im Jahr 2010 kann der Umwandler in der Regel nur etwa Sechs Monate lang genutzt werden, danach steigt der Widerstand wieder an. Jedes Jahr muss er daher zur jährlichen Wartung abgestellt werden. Die Ursache dafür ist bis heute unbekannt.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von shen*rong2006 am 23.11.2015 um 11:06 bearbeitet. Ha ha – der Betrieb begann am 30. Januar 2015. Der Druck am Ausgang der Lüfter beträgt derzeit 33 kPa, am Ausgang des Kessels 21 kPa und am Ausgang der ersten Stufe 9,9 kPa. Sowohl der Widerstand im Kessel als auch in der ersten Stufe sind nicht normal. Steigt dieser Widerstand allmählich an, oder ist er nach einer Reparatur plötzlich gestiegen? Wenn der Anstieg innerhalb kurzer Zeit stattfindet, muss man an mechanische Verunreinigungen denken. Falls der Anstieg allmählich erfolgt, muss man auf prozessbedingte Faktoren achten – wie beispielsweise Säuren, Feuchtigkeit oder Schwefelablagerungen in dem Trockenturm
Kessel und die Widerstände in der ersten Stufe sind bei mehr als 10 kPa nicht normal. Überprüfen Sie die Feuerrohre des Kessels sowie den Umwandlungskatalysator; alle sechs Monate sollte man bei zunehmendem Umwandlungswiderstand auch auf den Anteil an flüssigem Schwefelstaub achten.
Der Energieverbrauch des Systems ist zu hoch – die Produktion zu gering
Ist es möglich, dass beim letzten Parken nicht richtig geparkt wurde – zum Beispiel weil die Schwefelpistole zu spät ausgeschaltet wurde oder versehentlich eingeschaltet wurde?； Oder es entsteht beim Fahren aufgrund von Sauerstoffmangel zu viel kondensierter Schwefel, der die Lüfter, Kessel und einen Teil der Anlage verstopft
Das kann nicht sein. Es wird vermutet, dass beim Umgang mit der Hochtemperaturventil eine Dämmplatte hineingefallen ist und durch den Luftstrom auf die Keramikhülle gedrückt wurde, wodurch diese verstopft wurde. Die Umwandlung eines Widerstands, der jahrelang stetig ansteigt, hält nicht einmal ein Jahr durch.
Um eine Anomalie beim Anstieg des Widerstands zu beheben, muss der vorherige Prozess überprüft werden.
Halten Sie an und überprüfen Sie das. Bei einem so hohen Widerstand wird die Katalysator zerstört. Es gibt Probleme im System – es wird empfohlen, den Weg von vorne bis hinten zu prüfen