Unterschiede zwischen Biodiesel und herkömmlichem Diesel

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1. Definition von Biodiesel und herkömmlichem Diesel: Biodiesel ist ein nachwachsender Dieselkraftstoff, der als Ersatz für petrochemischen Diesel hergestellt wird. Dabei werden als Rohstoffe Öle aus Ölpflanzen, wild wachsenden Ölpflanzen sowie aquatischen Algen, außerdem tierische Fette und Öle sowie Öle aus Essensabfällen verwendet. Dieser Prozess erfolgt durch eine Estersäureaustauschreaktion. Es handelt sich um ein monovalentes Alkylester eines langkettigen Fettsäuremoleküls, das durch Techniken wie die thermische Zersetzung von Biomasse gewonnen wird. Biodiesel ist an sich eine Mischung aus komplexen organischen Verbindungen mit einem sehr hohen Sauerstoffgehalt. Diesel: Auch als Ölrückstand bezeichnet, ist es ein Ölprodukt, das bei der Raffination von Erdöl entsteht. Es besteht aus einer Mischung verschiedener Kohlenwasserstoffe. Seine Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane oder Aromaten mit 9 bis 18 Kohlenstoffatomen. Seine chemischen und physikalischen Eigenschaften liegen zwischen denen von Benzin und Schweröl; der Siedepunkt liegt zwischen 170 °C und 390 °C, und die Dichte beträgt 0,82–0,845 kg/l. 2. Hauptsächlicher Unterschied: Energieklassifizierung – Der Heizwert von herkömmlichem Diesel beträgt 35,5 MJ/L, der Oktanzahlwert liegt bei 50 (Standard) ； Die Heizwert des Biodiesels liegt bei 32,4–36,7 MJ/L, der Oktanzahlwert bei 5–70. Obwohl der Heizwert von Biodiesel etwas niedriger ist, weist er einen hohen Oktanzahl auf. Zudem enthalten die Bestandteile von Biodiesel Sauerstoff, wodurch eine vollständigere Verbrennung bei der Mischung mit herkömmlichem Diesel stattfindet – dadurch wird die Wirkungsgrad erhöht. Durch die Mischung kann somit eine gute Leistung erzielt werden; es wird die maximale Leistung des Diesels ausgenutzt, und zudem weist die Mischung gute Überlastbarkeits-eigenschaften auf. Umweltverschmutzung: Im Vergleich zu herkömmlichem Diesel enthalten die Abgase von Fahrzeugen, die mit Biodiesel betrieben werden, nur 10 Prozent an giftigen organischen Stoffen. Die Menge an Partikeln beträgt lediglich 20 Prozent. Der Ausstoß von Kohlenmonoxid kann bei Verwendung eines Katalysators um 95 Prozent reduziert werden. Zudem werden keine giftigen Stoffe wie Schwefeldioxid oder Blei ausgestoßen. Eigenschaften: Die Eigenschaften von Biodiesel sind denen von herkömmlichem Diesel sehr ähnlich. Die kinematische Viskosität beträgt beim herkömmlichen Diesel 3–8, beim Biodiesel 5–10. Egal ob er allein verwendet wird oder in jeglichem Verhältnis mit Diesel gemischt wird – es sind keine Änderungen am Motor oder an den Ölsystemen notwendig. Abgesehen davon, dass die Leistung bei Alleinnutzung etwas geringer ist, gibt es bei einem Mischverhältnis von unter 50 % keinen Unterschied zum herkömmlichen Diesel. Was Schäden angeht: Es kommt weder zu Korrosion am Motor oder an den Ölsystemen, noch zu Verkalkungen in den Düsen oder Ablagerungen im Brennraum. Es weist gute Schmiereigenschaften auf, wodurch die Abnutzung der Spritzpumpe, des Motorzylinders und der Kupplungsstangen verringert wird. Sicherheit: Aufgrund seines hohen Entzündpunkts gilt Biodiesel nicht als gefährliches Material, wodurch sein Lagern, Transport und Einsatz sicherer sind. Im Vergleich zu herkömmlichem Diesel weist Biodiesel folgende Vorteile auf, die unvergleichlich sind: 3. Kann Biodiesel überhaupt allein verbrannt werden? Soweit der Redakteur weiß, wird Biodiesel im Inland immer in einem bestimmten Verhältnis mit petrochemischem Diesel gemischt und verwendet. Diese Methode ermöglicht es, den Kraftstoffverbrauch zu senken, die Leistung zu steigern und die Abgasverschmutzung zu verringern. Die hervorragenden Eigenschaften von Biodiesel sorgen dafür, dass die Abgaswerte von Motoren, die mit Biodiesel betrieben werden, nicht nur den aktuellen europäischen Standard Euro II erfüllen, sondern sogar die noch strengeren Euro III-Standards, die in Europa bald eingeführt werden sollen. Außerdem wird durch den Brennvorgang von Biodiesel die Menge an Kohlendioxid, die freigesetzt wird, erheblich geringer sein als die Menge an Kohlendioxid, die während des Wachstums dieser Pflanzen aufgenommen wird. Dadurch wird das Problem der globalen Erwärmung, das durch die Emissionen von Kohlendioxid entsteht und für die Menschheit schädlich ist, gemildert. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es tatsächlich einige Nachteile gibt, wenn Biodiesel direkt als Kraftstoff für Dieselmotoren verwendet wird. Er hat nämlich einen gewissen Einfluss auf den Motor – schließlich weist Biodiesel eine höhere Dichte und Oberflächenspannung auf als herkömmliches Diesel. Zudem sind seine Bestandteile schwerer, dichter strukturiert und haben eine höhere Verdampfungstemperatur. Insbesondere die Viskosität von Biodiesel ist höher als die von herkömmlichem Diesel. Die Viskosität von Biodiesel liegt in der Regel bei 3,5–5,0 mm2/s – das ist etwa 15% bis 75% höher als die Viskosität von herkömmlichem Diesel, der bei 2,0–3,5 mm2/s liegt. Daher entstehen beim Vernebeln durch die Kraftstoffdüse größere kleine Tropfen, was die Vernebelung verschlechtert. Daher führt der Einsatz von Biodiesel eher zu einem unvollständigen Verbrennungsprozess. Derzeit wird empfohlen, ihn mit petrochemischem Diesel zu mischen. Doch mit zunehmender Technologiefortschritt ist es in Zukunft nicht ausgeschlossen, dass Biodiesel vollständig verbrannt werden kann.