Störungen durch Geräusche bei Bändern und deren Behebung

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Dieser Beitrag wurde zuletzt von ztj1118 am 20.11.2015 um 11:52 bearbeitet. Ein normal funktionierendes Gerät erzeugt ein gleichmäßiges und stabiles Geräusch. Falls gelegentlich ungewöhnliche, abweichende Geräusche zu hören sind, sollte man darauf achten – es könnte sich um einen Defekt handeln. In solchen Fällen muss die Quelle des Geräusches ermittelt werden, damit das Gerät repariert werden kann. Im Folgenden erläutert unser Redakteur von Shanghai Yuyin die Fehler, die dazu führen, dass Transportbänder Geräusche verursachen, sowie die entsprechenden Lösungsmaßnahmen: 1. Unterschiedliche Kupplungen können Geräusche verursachen. Wenn zwischen dem Elektromotor und der Achse des Bremsscheibensystems Geräusche entstehen, dann entspricht die Frequenz dieser Geräusche der Drehfrequenz des Elektromotors. Das zeigt, dass es keinerlei Unterschied in der Frequenz der beiden gibt. Wenn Geräusche entstehen, sollten wir die relative Position des Reduktors anpassen, um ein Zerbrechen des Reduktors zu vermeiden. 2. Das Auftreten von Geräuschen hängt mit der Exzentrizität der Laufrollen zusammen. Während des Betriebs der Laufrollen entstehen verschiedene unerwünschte Geräusche, und die Transportbänder erzeugen außerdem Vibrationen. Was die Rücklaufrollen betrifft, so haben sie eine bestimmte Länge sowie ein gewisses Gewicht. Zudem ist der Geräuschpegel bei ihnen viel höher als bei den vorherigen Rollen. Es gibt dafür hauptsächlich zwei Gründe: Erstens handelt es sich um einen Stahlrohr ohne Zwischenräume, wodurch eine beträchtliche Zentrifugalkraft entsteht. Zweitens ist das Zentrumloch der Lager beim Bearbeiten etwas nach außen verschoben, was auf zu große Zentrifugalkräfte zurückzuführen ist. Wenn es Probleme mit den Lagern gibt und weiterhin Geräusche zu hören sind, können wir sie weiterhin verwenden. 3. Verbessern Sie umfassend den Lärm, der von den Trommeln sowie den Antriebsrollen ausgeht. Wenn der Lärm der Trommeln verringert wird, ist auch der Lärm beim Ändern der Drehrichtung der Trommeln gering. Unklarer Lärm tritt auf, wenn die Lager beschädigt sind – in solchen Fällen sollten die Lager ausgetauscht werden. Im oberen Bereich der Welle entstehen aufgrund der Übergangskanten leicht Verschleißschäden. Wenn der Radius in relativ kurzer Zeit zu klein ist, kann dies dazu führen, dass der Achsenbereich des Reduktors zerbricht. Das ist für die Antriebsachse nicht vorteilhaft. Wenn so etwas passiert, müssen wir den Modifikator umgehend austauschen. Außerdem ist die Hochgeschwindigkeitswelle etwas anders. Dieses Fahrzeug verringert die Zunahme der radialen Last auf den Antriebswellen sowie die Abweichungen der Hochgeschwindigkeitswelle des Getriebes. Dadurch erhöht sich die Biegsamkeit der Wellen. Bei längerer Betriebsdauer ist es daher ganz normal, dass die Wellen brechen. Wir müssen die beiden Kommunikationsstellen sorgfältig warten und justieren, um sicherzustellen, dass der Motorwelle unter normalen Bedingungen nicht bricht. Der Grund dafür hängt stark vom Material ab: Wenn die Spannungskonzentration am Durchmesser der Motorwelle geringer ist, wird sie auch nicht brechen.