Motorfehler und Alarme
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Hallo, liebe Kollegen: In den Motoren großer Anlagen gibt es in der Regel interne Kühler. Als Kühlmittel wird Wasser verwendet. Warum gibt es am Eingangsschlauch des Kühlers kein Messgerät zur Überwachung des Durchflusses, während am Ausgangsschlauch ein solches Messgerät vorhanden ist? 1. Welche Ursachen gibt es für die Alarmsignale „hohe Drehzahl des Motorachsen“ und „sehr hohe Drehzahl des Motorachsen“? Welche Ursachen führen zu einem Alarm bei hohen Lagertemperaturen? Warum? 2. Welche Ursachen führen zu Warnungen wegen niedriger und hoher Motorleistung? Warum? 3. Welche Ursachen gibt es für den Alarm bei niedrigem und hohem Motorstrom? Warum? 4. Welche Ursachen führen zu Warnungen wegen hoher und niedriger Temperatur der Motorspulen? Warum? 5. Welche Fehler können bei Motoren auftreten? Danke an alle erfahrenen Seefahrer für ihre Ratschläge!
Plötzlich so viele Fragen gestellt – eigentlich ist es besser, sie einzeln als Beitrag zu stellen, damit alle antworten können. Was das Kühlmittel angeht, so verstehe ich, dass die Funktion des Durchflussmessers darin besteht, den Fluss des Kühlmittels zu überwachen, um sicherzustellen, dass es durch den Motor fließt. Wenn am Eingang ein Durchflussmesser installiert ist und die Leitungen im Motor undicht sind, kann es vorkommen, dass am Ausgang kein Durchfluss mehr vorhanden ist. Und wenn der Ausfluss normal ist, kann sichergestellt werden, dass auch der Wasserfluss normal ist.