Ursache für den Ausbruch von Ölpartikeln in der Luftpumpe!

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Dieser Beitrag wurde zuletzt von yinkuilin6868 am 23.11.2015 um 08:27 bearbeitet. Die Ursachen für das Verbrennen oder Explodieren des Öl-Gas-Trennkörpers werden in der Luftkompressorenbranche häufig erwähnt – doch oft lässt sich die eigentliche Ursache nicht feststellen. Deshalb haben wir eine theoretische Analyse durchgeführt: Erstens kann der Öl-Gas-Trennkörper selbst nicht brennen. Es müssen dazu zusätzliche Bedingungen vorliegen – nämlich ein Entzündungspunkt sowie brennbare Gase – damit es zu einer Verbrennung kommt. 　　Zweitens erzeugt das Öl-Luft-Trennkeramikteil keine Elektrizität, die leicht zu Funkenbildung führen könnte. Denn wenn komprimierte Luft durch die Glasfaserstruktur strömt, entsteht zwar Elektrizität – doch diese muss erst bis zur Außenhülle des Kompressors gelangen, um Wirkung zu entfalten. Ihre Funktion besteht darin, sehr kleine, unregelmäßig bewegte Öltröpfchen an den Fasern anzuziehen. Je mehr solcher Tröpfchen angezogen werden, desto größere Öltröpfchen entstehen. Aufgrund der höheren Dichte des Öls im Vergleich zur Luft sinken diese Tröpfchen in den unteren Bereich des Öl-Luft-Trennkeramikteils und gelangen so wieder ins Schmiersystem. Dies ist eine Art Brownsches Bewegung. Wenn die statische Elektrizität nicht abgeleitet werden kann, kann das Prinzip der Brown’schen Bewegung nicht funktionieren. Deshalb müssen auf den Dichtungen des Öl-Luft-Trennkerns leitfähige Elemente angebracht werden. Statische Elektrizität ist nicht die Ursache für ein Entzünden. 　　Drittens: Eine der Voraussetzungen für die Verbrennung des Öl-Gas-Trennkerns ist das Brenngas – in diesem Fall komprimierte Luft. Eine weitere Voraussetzung ist ein Funke. Es gibt drei Möglichkeiten, wie ein Funke entstehen kann: 1. Durch Kollisionen von Objekten entsteht ein Funke. Unter Objekten versteht man Rost, Kohlenablagerungen, verschlissene Metallpartikel oder andere Metallstücke, die durch Abnutzung entstehen… 2. Das Öl, das in Kompressoren verwendet wird. Kompressorenöl ist entscheidend – es muss einen ausreichenden Flammenpunkt aufweisen sowie eine angemessene Oxidationsbeständigkeit besitzen. Das Öl verändert sich unter Druck ständig; bei 80 und 100 Grad unterscheidet sich die Mengung an verdampfendem Öl. Bei 100 Grad ist die Verdampfungsmenge zehnmal so hoch wie bei 80 Grad. Daher je größer die Mengung an verdampfendem Kompressoröl ist, desto mehr Kohlenstoffablagerungen entstehen. Unter dem Einfluss der Temperatur des Kompressors werden diese Ablagerungen ständig erhitzt, bis schließlich ein Funke entsteht. 　　3. Ist der Druckhalteventil des Kompressors beschädigt? Wenn die Schäden bei gleichzeitiger Nutzung mehrerer Kompressoren auftreten, kann es leicht zu Kollisionen der Gase kommen, was wiederum die Entstehung von Funken begünstigt.