Bekommen Sie wirklich etwas mit von Schmierfett- und Ölschmierung?

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Dieser Beitrag wurde zuletzt von yinkuilin6868 am 23.11.2015 um 08:39 bearbeitet. Die Methoden zur Schmierung von Lagern lassen sich im Großen und Ganzen in Fett-Schmierung und Öl-Schmierung einteilen. Um die Funktion des Lagers voll auszuschöpfen, ist es wichtig, je nach Einsatzbedingungen und Zweck des Lagers die entsprechende Schmierungsmethode anzuwenden. Schmierfett für Lager  Schmierfett ist ein Schmiermittel, das aus Grundöl, Verdickungsmitteln und Zusatzstoffen besteht. Bei der Auswahl sollte eine Schmierpaste gewählt werden, die hervorragend zu den Einsatzbedingungen der Wälzlager geeignet ist. Da die Leistungsmerkmale von Schmierpasten je nach Marke stark variieren, muss man bei der Auswahl darauf achten. Zu den gängigen Schmierstoffen für Lager gehören Kalziumschmierstoffe, Natriumschmierstoffe, Kalzium-Natrium-Schmierstoffe, Lithiumschmierstoffe, Aluminiumschmierstoffe sowie Molybdändisulfidschmierstoffe. Die Menge an Schmierfett, die in den Lager gefüllt wird, sollte 1/2 bis 1/3 des inneren Raums des Lagers ausmachen. Bei hoher Geschwindigkeit sollte sie auf 1/3 reduziert werden. Zu viel Schmierfett kann dazu führen, dass die Temperatur der laufenden Lager ansteigt. Wahl der Schmierfette Bei der Auswahl von Schmierfetten in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur sollten die wichtigsten Kriterien der Tropfpunkt, die Oxidationsstabilität sowie die Leistung bei niedrigen Temperaturen sein. Der Tropfpunkt dient in der Regel dazu, die Leistung bei hohen Temperaturen einzuschätzen. Die tatsächliche Betriebstemperatur der Lager sollte 10–20 °C unter dem Tropfpunkt liegen. Die Einsatztemperatur von synthetischen Schmierstoffen sollte 20–30 °C unter dem Tropfpunkt liegen. Bei der Auswahl von Schmierfett auf Grundlage der Last des Lagers sollte für hohe Lasten ein Schmierfett mit niedriger Eindringtiefe gewählt werden. Beim Arbeiten unter hohem Druck ist neben einer geringen Eindringtiefe auch eine hohe Ölmembranfestigkeit sowie extreme Schmierleistungen erforderlich. Bei der Auswahl von Schmierfett unter Berücksichtigung der Umweltbedingungen ist Calciumschmierfett, das sich schlecht in Wasser löst, geeignet für trockene und wenig feuchte Umgebungen. Schmieröl für Lager: Unter Bedingungen hoher Geschwindigkeit und hoher Temperatur, wenn eine Fettverschmierung nicht mehr ausreicht, kann eine Ölverschmierung verwendet werden. Durch die Zirkulation des Schmieröls kann eine große Menge an Wärme abgeführt werden. Die Viskosität ist eine wichtige Eigenschaft von Schmierölen. Ihr Wert bestimmt direkt die Fließfähigkeit des Schmieröls sowie die Dicke der Ölschicht, die zwischen den Reibflächen entsteht. Bei der Betriebstemperatur der Lager liegt die Viskosität des Schmieröls in der Regel bei 12–15 cSt. Je höher die Drehzahl, desto niedrigere Viskosität sollte gewählt werden; je größer die Belastung, desto höhere Viskosität sollte gewählt werden. Häufig verwendete Schmieröle sind Maschinenöl, Hochgeschwindigkeitsmaschinenöl, Dampfturbinenöl, Kompressoröl, Transformatoröl und Zylinderöl. Schmiermethoden – Ölbad-Schmierung: Die Ölbad-Schmierung ist die gängigste Schmiermethode. Sie eignet sich zur Schmierung von Lagern mit niedriger bis mittlerer Drehzahl. Ein Teil des Lagers befindet sich im Ölbad. Das Schmieröl wird durch die drehenden Lagerteile mitgenommen und fließt anschließend wieder zurück ins Ölbad. Der Ölstand sollte etwas unter dem Zentrum des niedrigsten Rollkörpers liegen. 　　Tropfenförmige Schmierung: Die tropfenförmige Schmierung eignet sich für Lagerkomponenten, bei denen eine bestimmte Menge an Schmieröl benötigt wird. In der Regel sollte pro 3–8 Sekunden ein Tropfen Öl verabreicht werden. Zu viel Öl kann dazu führen, dass die Temperatur des Lagers ansteigt. 　　Zyklische Ölverschmierung: Mit einer Ölpumpe wird das gefilterte Öl zu den Lagerelementen geleitet. Das nach dem Durchlaufen der Lager wieder zurückgeführte Schmieröl wird erneut gefiltert und gekühlt, bevor es verwendet wird. Da das zirkulierende Öl eine bestimmte Menge an Wärme mit sich nehmen kann und so die Lager abkühlt, eignet sich diese Methode für Lagerkomponenten mit hohen Drehzahlen. 　　Sprühschmierung: Mit trockenem Druckluftstrom wird das Schmieröl durch einen Sprüher vermischt, wodurch ein Öldunst entsteht. Dieser wird in die Lager gesprüht. Der Luftstrom kann die Lager effektiv abkühlen und verhindert außerdem den Eindringen von Verunreinigungen. Diese Methode eignet sich zur Schmierung von Lagerelementen bei hohen Geschwindigkeiten und hohen Temperaturen. 　　Sprühschmierung: Mit einer Ölpumpe wird Hochdrucköl über einen Sprühkopf in die Lager gepresst. Das in die Lager gelangte Öl fließt von der anderen Seite des Lagers in den Öltank zurück. Wenn sich die Wälzlager mit hoher Geschwindigkeit drehen, erzeugen die Rollkörper sowie der Halterungsbaukasten durch ihre Drehbewegung starke Luftströmungen. Mit herkömmlichen Schmiermethoden ist es schwierig, Schmieröl in die Lager zu bringen. In solchen Fällen muss das Schmieröl unter hohem Druck in die Lager gespritzt werden. Die Position des Sprühnozzles sollte zwischen dem Innenring und dem Zentrum der Halterungsbaukasten liegen.