Die Mischung von Ölen ist bei der Öberarbeitung unerlässlich!

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Einleitung: Die Mischung ist der letzte Produktionsschritt bei der Herstellung von Fertigkraftstoffen； Es handelt sich um einen wissenschaftlich notwendigen Herstellungsprozess für fertiges Kraftstofföl. Im Handel erhältliches Kraftstofföl wird auch als raffinierter Kraftstoff bezeichnet. Raffinierter Kraftstoff ist ein Kraftstoff, der durch Mischung hergestellt wurde, um technische Standards zu erfüllen ； Man kann einfach sagen, dass unverarbeitetes Kraftstofföl ein Halbfertigprodukt ist – in der Branche wird es üblicherweise als „Komponentenöl“ bezeichnet ； Benzin mit der Kennzeichnung 90# wird durch die Mischung von Direktkraftstoff und katalysiertem Benzin hergestellt. Benzin mit der Kennzeichnung 93# wird durch die Mischung von Direktbenzin, katalysiertem Benzin sowie umgewandeltem Benzin hergestellt – Aus den Unternehmensstandards der Sinopec Group und des Unternehmens XX (Benzin). Die richtige Verwendung von DC-Benzin kann die Verdunstungseigenschaften des fertigen Benzins sowie die Leistung beim Starten bei niedrigen Temperaturen und beim Aufwärmen des Fahrzeugs verbessern ； DC-Benzin ist ein Hilfsbestandteil bei der Anreicherung von Benzin ； I. Zweck der Herstellung von Kraftstoffen durch Mischung (1) Wissenschaftliche Nutzung der Ölressourcen. (2) Ausgleich der Qualität der Öle der einzelnen Komponenten, um ein Übergewicht einer bestimmten Komponente zu vermeiden und Mängel in der Qualität der Öle der einzelnen Komponenten auszugleichen ； (3) Fertigbenzin ist kein einfaches Flüssigkraftstoff – es handelt sich um eine Mischung aus Kohlenwasserstoffen in präzise festgelegten Verhältnissen ； Durch abgestimmte Produktion werden die Anforderungen an die Qualitätsstandards sowie die Umweltvorschriften erfüllt. Die Herstellung von Kraftstoffen erfolgt durch die Mischung verschiedener Rohöle. Es dient dazu, die Stärken zu nutzen und die Schwächen auszugleichen, um die Gesamtqualität des Benzins zu verbessern und den Anforderungen an Qualitätsstandards gerecht zu werden. Es handelt sich dabei um einen unverzichtbaren Produktionsprozess bei der Herstellung von Endprodukten aus Rohölen. Auf der Welt muss Benzin, Diesel und Kraftstoff wissenschaftlich gemischt hergestellt werden ； Zweitens: Der Unterschied zwischen den örtlichen Raffinerien in Shandong und den „sozialen“ Raffinerien. Es gibt einen grundlegenden Unterschied zwischen den örtlichen Raffinerien in Shandong und den kleinen, privaten Raffinerien. In den letzten Jahren haben die örtlichen Raffinerien in Shandong erhebliche Investitionen getätigt und sich rasant weiterentwickelt. Durch den Bau zahlreicher neuer Raffinerieanlagen werden dort auch die modernsten Technologien eingesetzt. Zudem gibt es dort viele Fachkräfte im Bereich der Raffinerietechnik, die in ganz China eingesetzt werden. Verbreitung von Wasserstoffierungsanlagen, stabile Ölqualität. Allein ein Raffinerieunternehmen verfügt über zwei Hydrokrake-Anlagen sowie eine Hydroisomerisierungsanlage. Einige Raffinerien investieren allein in ein Prüf- und Analysezentrum 80 Millionen Yuan. Mehrere Raffinerien verfügen über eine Verarbeitungskapazität von nahezu oder sogar mehr als zehn Millionen Tonnen. Ihre Raffineriekapazitäten sowie die Modernität ihrer Anlagen und Technologien sind mit denen der chinesischen Unternehmen vergleichbar. In den letzten Jahren haben bekannte Unternehmen wie Sinopec, CNPC, CNOOC, AVIC Oil und Shell große Mengen an raffinierten Ölprodukten aus den örtlichen Raffinerien in Shandong auf Dauer gekauft. Die regionalen Niederlassungen eines Konzerns kaufen in Shandong im Monat Mengen von einigen hunderttausend Tonnen – in den meisten Fällen. In seltenen Fällen sind es sogar mehr als dreihunderttausend Tonnen. Die Qualitätsstandards für den Kauf von Benzin bei Sinopec umfassen mehr als dreißig Kriterien; die Prüfungen sind streng und liegen weit über den üblichen Qualitätsstandards. Mehrere örtliche Raffinerien in Shandong haben Einkaufsaufträge – das zeigt eindeutig, dass die Qualität des Benzins dieser Raffinerien stabil, zuverlässig und den Vorgaben entsprechend ist. Andernfalls ist es auch nicht möglich, zur Zhongzi-Brand-Tankstelle zu gelangen ； Das Benzin, das Sie an der Zhongzi- Tankstelle kaufen, stammt sehr wahrscheinlich aus einer Raffinerie in Shandong ； Drittens gibt es einen wesentlichen Unterschied zwischen dem Marktbenzin und dem in Shandong hergestellten Benzin. Unter Marktbenzin versteht man Benzin, das auf unregelmäßige Weise hergestellt wird ； Wie Methylacetal-Benzin ； Hat **keinelei Beziehung zum Standard** ； Dass man behauptet, es entspreche den nationalen Standards – und zwar den sogenannten „Mundstandards“ – bedeutet nicht, dass es tatsächlich den echten nationalen Standards entspricht ； Die Messung von Methylacetal in Benzin ist ebenfalls sehr einfach und erfordert entsprechende Messgeräte ； Methylacetal, auch bekannt als ； Formaldehyddimethylether ； Dimethoxymethan. Molekülformel C3H8, Molekulargewicht 76,1, Siedepunkt 42,3 Grad, Dichte 0,86. Es ist gut mit Benzin mischbar und zeigt außerdem eine begrenzte Mischbarkeit mit Wasser. Methylacetal wird hauptsächlich in Insektiziden, Kühlmitteln und Industrie-Lösungsmitteln mit niedrigem Siedepunkt verwendet. Der Gehalt in Industrieklassen liegt zwischen 82 und 85 %; weitere Verunreinigungen sind Methanol und Formaldehyd. Theoretischer Sauerstoffgehalt 42 %, in Wirklichkeit höher. Der tatsächliche Heizwert liegt etwas über dem des Methans. Der RON-Wert ist sehr niedrig – mit inländischen Oktanzahl-Messgeräten lässt er sich nicht messen. Mit importierten CFR-Messgeräten hingegen kann er gemessen werden, doch der Messvorgang kann die teuren CFR-Messgeräte beschädigen (der Autor hat das selbst ausprobiert). Sein genauer Oktanzahl-Wert ist fast niemandem bekannt ； Aufgrund seiner guten Löslichkeit in Benzin verursacht Methylacetal nicht wie Methanol größere Ausfälle durch Abstürze des Motors. Deshalb wird es zur Herstellung von Benzin verwendet – und zwar schnell, da in vielen Regionen kein Standardbenzin verwendet wird. Man kann es auch als Fälschung betrachten ； Von 2011 bis Anfang 2012 lag der Preis für Methylacetal-Kraftstoff etwa 1.200 Yuan pro Tonne unter dem Preis für Kraftstoff von inländischen Raffinerien. Der Methacrol-Anteil in Methacrol-Benzin liegt bei etwa 5–20 %. Methylacetal hat eine hohe Dichte und einen niedrigen Siedepunkt. Bei der Mischung muss zunächst die Dichte des Methylacetalats auf den für Benzin erforderlichen Wert angepasst werden. Um die Dichte zu verringern, ist Leichtbenzin mit niedriger Dichte erforderlich – für 1 Teil Methylacetal sind 2,5–3,5 Teile Leichtbenzin notwendig, um die Dichte zu senken. Bei einer solchen Mischung gibt es nach 120 Grad nur sehr wenige Benzinfraktionen, wodurch es schwierig ist, die Verbrennungsanforderungen an normales Benzin zu erfüllen. Zur Gewinnsteigerung und im Wettbewerb wird Methylacetal manchmal in übermäßigen Mengen zugesetzt; Benzin mit einem hohen Anteil an Methylacetal weist einen sehr niedrigen Oktanzahl auf. Niedriger Heizwert, hoher Kraftstoffverbrauch, schlechte Brandbeständigkeit. Es kann leicht zu Atembehinderungen kommen. Methylethylketal-Benzin kann zu Motorknallen und ungewöhnlichen Geräuschen an den Ventilen führen. Der Oktanwert, die Leistung sowie der Kraftstoffverbrauch von Methylacetal-Kraftstoff weichen vom Kraftstoff ab, genauso wie der gesättigte Dampfdruck. Um Gewinne zu erzielen, verbreiten die sogenannten „Experten“ falsche Behauptungen über die Qualität von Methylethylketal-Benzin und täuschen so auch die Besitzer von Tankstellen. Experten und Professoren haben ebenfalls eine negative Rolle gespielt, indem sie zu ihrem eigenen Vorteil ihre Produkte und Technologien bewarben. Experten und Professoren heben künstlich – ja sogar betrügerisch – die Qualität von Methylalkohol-Benzin an und täuschen so die Betreiber von Tankstellen sowie diejenigen, die mit der Analyse des Benzins zu kämpfen haben. Methylacetal-Benzin hat keinerlei Verbindung zu den örtlichen Raffinerien in Shandong ； IV. Die Technik der Ölmischung: Die Ansicht, dass die Technik der Ölmischung einfach sei, ist ein Zeichen für Unwissenheit bei Nicht-Fachleuten. Öle bestehen aus Kohlenwasserstoffverbindungen, deren Anteile in strengen Proportionen zueinander stehen und deren Kohlenstoffatome in einer regelmäßigen Anordnung vorliegen ； Moleküle derselben Kohlenwasserstoffart haben unterschiedliche Molekulargewichte und somit unterschiedliche Verbrennungseigenschaften ； Die Techniken zur Anpassung von Ölen stammen größtenteils aus langjähriger, harter Praxis sowie aus Forschungen. Es umfasst die Erdölverarbeitung, die Analyse von Ölprodukten, die Organische Chemie, Kenntnisse über Zusatzstoffe, Motortechnik sowie die Verbrennungskunde – es handelt sich dabei um den Erwerb von interdisziplinärem praktischem Wissen. Viele betrachten es als eine Fähigkeit, die man für sich behalten sollte – sie teilen sie nicht und vermitteln sie auch nicht, wodurch die Umgebung relativ abgeschlossen bleibt. Die Technologie zur Herstellung von Gemischkraftstoffen ist komplex ； Die anspruchsvolle Technik der Kraftstoffmischung zeigt sich insbesondere in der Fähigkeit, Mängel in der Qualität des Kraftstoffs auszugleichen, in der Fähigkeit, Probleme bezüglich der Kraftstoffqualität zu beseitigen und vorzubeugen, in der Fähigkeit, verschiedene Zusatzstoffe zur Herstellung von Kraftstoff zu nutzen und dadurch Gewinne zu erzielen, sowie in der Fähigkeit, Probleme bezüglich der Qualität des fertigen Kraftstoffs zu lösen. Der Unfall mit dem Total-Benzin im Jahr 2014, bei dem Entschädigungen in Höhe von über 200 Millionen Yuan fällig wurden, zeigt die technischen Aspekte der Benzinmischung ； V. Überlegungen und Vorschläge: Der Endverkauf von Benzin erfolgt an Tankstellen ； Die Qualität des Öls ist das Wichtigste für eine Tankstelle. Eine schlechte Qualität wird unweigerlich durch die Marktregeln bestraft – und die Verbraucher werden das Produkt ablehnen. Soziale Tankstellen stehen auf derselben Wettbewerbsplattform wie die Tankstellen von Sinopec und CNPC – Qualität ist die Voraussetzung für das Überleben. Durch die Verbesserung der Qualität des Öls, die Förderung dieser Qualität, die Änderung der Einstellung der Verbraucher gegenüber den Tankstellen sowie die Stärkung des Vertrauens der Verbraucher in diese Tankstellen kann man dazu beitragen, den Gesamtumsatz an verarbeitetem Öl an den Tankstellen zu erhöhen. Dabei ist es wichtig, aktiv am Wettbewerb teilzunehmen. Fachwissen erlernen, fortschrittliche Managementerfahrungen sammeln, das Qualitätsbewusstsein sowie die Führungskompetenzen und Wettbewerbsfähigkeit verbessern. Erst so kann der Marktanteil der stationären Tankstellen gesteigert werden. Erhöhung des Gesamtumsatzes mit Kraftstoffen in den öffentlichen Tankstellen, Steigerung des Marktanteils dieser Tankstellen ； Für die Leute in der Ölbranche ist das eine wirklich gute Nachricht. ‘Wie man ‚gute Dinge‘ gut umsetzt, erfordert gründliches Nachdenken seitens der Personen im Ölsektor. Wie die Menschen in der Ölbranche etwas Positives zur Entwicklung dieses Geschäfts beitragen können, muss von ihnen sorgfältig überlegt werden.