Dampfturbinen-Wellenabdichtung
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Warum entweicht nach dem Einschalten viel Dampf aus dem Vorderraddichtung – und nach einer Weile ist kaum noch Dampf da?
Ist es wirklich weg, oder ist es nur nicht mehr sichtbar?
Es muss ein Fehler bei den Handlungen vor dem Fahren gewesen sein.
Es ist möglich, dass es außerhalb der Wellendichtung Öl gibt; nach dem Starten steigt die Temperatur an, wodurch das Öl verdampft.
Beim Installieren ist die Temperatur des Geräts selbst niedrig, wodurch die Abdichtung nicht sehr dicht ist. Nachdem das Gerät eine Weile läuft, erhöht sich seine eigene Temperatur, wodurch die Dichtwirkung verbessert wird.
Der Wellendichtring im Hochdruckbereich ist mit bloßem Auge praktisch nicht sichtbar
Vor dem Start gibt es bei der Rohr- und Maschinenvorwärmung Undichtigkeiten – das ist ganz normal. Achten Sie darauf, dass kein Dampf in das Schmieröl gelangt – also achten Sie auf den Dampfabzug des Dampfdichtungssystems
Beim Start ist die Temperatur der Anlage niedrig; das austretende Dampf kondensiert leicht und ist sichtbar. Rückdrucktyp? Das entweichende und abgesaugte Dampf stammt aus dem Dampf mit Gegendruck; ein niedriger Gegendruck verhindert außerdem, dass das Absaugen ordnungsgemäß funktioniert.
Beim Start ist die Temperatur der Anlage niedrig; das austretende Dampf kondensiert leicht und ist sichtbar. Rückdrucktyp? Das entweichende und abgesaugte Dampf stammt aus dem Dampf mit Gegendruck; ein niedriger Gegendruck verhindert außerdem, dass das Absaugen ordnungsgemäß funktioniert.
Das Absaugen begann zu spät, wodurch im Kühler ein Überdruck entstand, und Dampf strömte aus den Dichtungsritzen heraus. Nach dem Einschalten des Evaporators herrscht im Kaltwasserkühler ein leichtes Unterdruck – das ist kein Problem.
Warum gibt es diesen Grund dafür, dass die Dampfentnahme nicht erfolgt?
Man kann trockenes Papier am Signalausgang ausprobieren.