Kalibrierung von nicht-intelligenten Positionierern
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Ich habe eine Frage an euch alle: Habt ihr gute Erfahrungen oder nützliche Tipps, wenn es darum geht, diese nicht-smarten Ortungsgeräte zu reparieren? Könnten Sie das teilen? Manchmal dauert es sehr lange, bis ein Locator eingestellt ist – man weiß nicht, wo das Problem liegt. Danke
1. Sind die Ventile ordnungsgemäß montiert? 2. Sind die Ventilzubehörteile sowie die Pneumatik-Zubehörteile geeignet? 3. Ob der pneumatische Ventilpositionierer richtig ausgewählt wurde. 4. Reichen das persönliche Wissen und die Erfahrung aus? 5. Hat der erfahrene Meister vielleicht irgendwelche Geheimnisse vor dir verborgen? (Hihi, damals hat mein Meister es versteckt.) ) Persönliche Meinung, nur zur Orientierung.
Erstens: Sicherstellen, dass im gesamten Verfahrsbereich keine Totzonen vorhanden sind, anschließend die Installation durchführen； Zweitens: Sicherstellen, dass es an der Gasleitung keine Undichtigkeiten gibt ； Drittens sind keine Schäden an den einzelnen Komponenten des Positionierers festzustellen – wie zum Beispiel abgenutzte Federn, verschlissene Abdeckungen, abgenutzte Düsen oder undichte Membranen in der Druckkammer usw ； Viertens müssen Nullpunkt und Messbereich zusammen abgestimmt werden – das ist eine Frage der Erfahrung; mit der Zeit sammelt man Erfahrung darin. Tatsächlich können manchmal Probleme mit dem Ventil auch den Positioner beeinflussen – beispielsweise ein Undichtsein der Membran oder ein blockierter Ventilstiel usw ；
Hauptprobleme: Das konstante Drosselventil ist verstopft. Zweitens sollte der Messbereich nicht willkürlich verändert werden. Drittens muss überprüft werden, ob sich die Orientierung der Rückkopplungsplatte ändert, nachdem der Positioner abgebaut wurde; es sollten Markierungen angebracht werden. Beim Abbau vor Ort müssen sowohl der Ventilkörper als auch der Antriebsmechanismus, der mit dem Positioner verbunden ist, markiert werden
Ob die Rückkopplungsplatte gedreht werden muss, hängt von den örtlichen Gegebenheiten ab – also davon, ob das Ventil im Normalbetrieb oder nur im Umgekehrtbetrieb arbeitet.
Bei 50 % der Positionen muss der Rückkopplungshebel horizontal montiert werden. Ich weiß nicht, welches Problem Sie haben? Was genau meint man mit „nicht einstellbar“?
Bei 50 % der Positionen muss der Rückkopplungshebel horizontal montiert werden. Ich weiß nicht, welches Problem Sie haben? Was genau meint man mit „nicht einstellbar“?
Voraussetzungen: 1. Der Ventil ist fehlerfrei, der Nullpunkt sowie der Messbereich wurden korrekt eingestellt; im gesamten Hubbereich gibt es keine Totzonen. Das Ventil sowie die zugehörigen pneumatischen Komponenten sind ordnungsgemäß installiert. 2. Der Ventilpositioner ist fehlerfrei. Korrekte Installation des Ventilpositioners: 1. Je nach Hubweg des Ventils ist die Länge des Rückkopplungsarms des Ventilpositioners auszuwählen. 2. An der Stelle, die dem 50-%-Hubweg des Ventils entspricht, ist der Rückkopplungsarm des Ventilpositioners horizontal auszurichten und der Positioner anschließend zu fixieren. Nach Erfüllung dieser Voraussetzungen können Nullpunkt und Messbereich des Ventilpositioners mehrfach nachjustiert werden, um die geforderten Werte zu erreichen.