Was betrifft die Signale für den Start und Stopp des Motors sowie die Signale zur automatischen Abschaltung – warum werden diese nicht angezeigt?

1. Bei Motoren mit Frequenzumrichter sollte, solange der Bedienhebel des Motors nicht in der Schaltposition ist, der Zustand als „Stopp“ angezeigt werden (rot). Doch es wird stattdessen Grün angezeigt. Nachfrage bei den Messgeräten und dem Elektrikerteam – die Antwort lautet, dass der Frequenzumrichter eingeschaltet sei. Ich schätze, „Grün“ steht für das Signal, mit dem der Wechselrichter eingeschaltet wird. Doch die Stromversorgung des Frequenzumwandlers bedeutet noch nicht, dass der Motor läuft. Der Frequenzumwandler benötigt außerdem einen „Start-Befehl“ – beispielsweise über einen Schalter vor Ort – um Energie an den Motor zu liefern. Der letzte Schritt besteht darin, die Drehzahl des Frequenzumwandlers einzustellen, damit der Motor tatsächlich in Bewegung kommt. Welches Signal sollte für den Start- und Stop-Befehl des Wechselstrommotors verwendet werden – das Signal des Hauptmotors, das Signal aus der Steuereinheit des Bedienpults oder das Signal des Frequenzumwandlers? ？ Neben dem Signal „Eingeschaltet“ des Frequenzumwandlers muss auch das Drehzahl-Rückkopplungssignal erfasst werden – dieses ist das wirklich Wichtige; alle anderen Signale dienen nur als Ergänzung. Wie werden die Start- und Stoppsignale des Motors richtig angezeigt? Es muss sichergestellt werden, dass es eine ständige Verbindung zum Vor-Ort-System gibt; der Motor darf sich nicht drehen. Der DCS sollte in diesem Fall rot angezeigt werden – ähnlich wie bei einem Einzugsregler (im Vergleich zu einem Frequenzumrichter). Das Gerät selbst benötigt eine Versorgungsspannung von 220 VAC. Die Ausgabe des AO-Signals dient dazu, die Regelventile zu steuern. Um zu beweisen, dass die Ventile geöffnet sind, muss man auf den Stromwert von AO schauen. Selbst wenn ein Stromwert von beispielsweise 4 mA vorliegt, bleiben die Ventile geschlossen. Die zuverlässigste Messmethode ist es, vor Ort einen separaten Drehzahlmessfühler einzubauen – ähnlich wie bei einem Rückkopplungssender für die Ventilposition. 2. Bei Motoren, die an der Interlockschaltung beteiligt sind – beispielsweise solche, deren Betrieb durch das Interlock gestoppt wird – handelt es sich in der Regel um Pulssignale. Frage: Wird der Motor durch das Schließen des Relais oder durch dessen Öffnen zum Stillstand gebracht? Warum kommt es oft vor, dass der Motor nach 5 Sekunden wieder in Betrieb genommen wird? Wie wird dieser Stillstand elektrisch realisiert? Bei Niederspannungs-Elektrikgeräten wird der Betrieb gestoppt; es wird ein Signal zur „Trennung“ der Elektrik benötigt. Der „Stopp-Knopf“ am Bedienpult dient ebenfalls dazu, die Pumpe abzustellen. Bei Hochspannungsanlagen wird der Betrieb gestoppt; es wird ein Signal benötigt, um die Elektrik zu schließen. Der „Stopp-Knopf“ am Bedienpult dient ebenfalls dazu, die Pumpe abzustellen. Falls das Instrument den Pumpenstopp nicht aufgrund der oben genannten Signale auslöst, muss im elektrischen Teil ein Umwandlungsschalter hinzugefügt werden, um die Kontakte umzukehren und sie erneut mit dem Steuerkreis des Systems zu verbinden – dadurch wird der Pumpenstopp erreicht. 3. Wie wird der Betriebszustand des Motors ermittelt? ？ Dadurch stammen die in der DCS in Rot und Grün dargestellten Betriebssignale vom elektrischen Kontaktor KM. Sobald dieser eingeschaltet wird, wird der Motor vor Ort mit Strom versorgt und startet. @jiaguoyun

Im Allgemeinen werden der Betriebszustand der elektrisch angetriebenen Geräte sowie die elektrischen Parameter der wichtigen Pumpen über die RS485-Verbindung an das DCS übermittelt, wo sie angezeigt werden. Der Betriebszustand der in die Interlocks eingebundenen Pumpen wird über fest verlegte Leitungen an das DCS übertragen, wo er angezeigt wird. Die Realität ist folgende: 1. Bei Motoren mit Frequenzumrichter ist der Bedienhebel des Motors nicht in der Schaltposition „eingeschaltet“. In diesem Fall sollte der Zustand als „stopp“ angezeigt werden (rot). Doch tatsächlich wird ein grüner Zustand angezeigt. Bei Nachfragen bei den Messgeräten und dem Elektrikerteam wurde mitgeteilt, dass der Frequenzumrichter eingeschaltet sei. Welches Signal soll also für den Start- und Stop-Vorgang des Motors verwendet werden – das Signal des Hauptmotors, das Signal aus der Steuerungsschleife des Bedienhebels oder das Signal des Frequenzumrichters? ？ Wie werden die Start- und Stoppsignale des Motors richtig angezeigt? Es muss sichergestellt werden, dass es mit der Vor-Ort-Situation übereinstimmt: Der Motor dreht sich nicht, und das DCS sollte rot angezeigt werden – es ist eingeschaltet, aber nicht in Betrieb. Das Start/Stop-Signal ist ein frequenzmoduliertes Signal. 2. Bei Motoren, die an der Interlockschaltung beteiligt sind – beispielsweise solche, deren Betrieb durch das Interlock gestoppt wird – handelt es sich in der Regel um Pulssignale. Frage: Wird der Motor durch das Schließen des Relais oder durch dessen Öffnen zum Stillstand gebracht? Warum kommt es oft vor, dass der Motor nach 5 Sekunden wieder in Betrieb genommen wird? Wie wird dieser Stillstand elektrisch realisiert? Trennen. Das ist die Steuerung eines großen Signals mit einem kleinen Signal. 3. Wie wird der Betriebszustand des Motors ermittelt? ？ Weshalb werden im DCS Rot und Grün als Anzeige verwendet? Der Kontaktor verfügt über einen Stromsender, der den Stromwert misst und diesen in ein Signal im Bereich 4–20 mA umwandelt, das an die DCS übermittelt wird. Auf diese Weise kann der Motorstrom ermittelt werden, wodurch der Betriebszustand des Motors bekannt ist.

Probleme mit den Start- und Stop-Signalen des Motors sowie mit den Signalen zur automatischen Abschaltung – warum wird die Frequenzumwandlung nicht angezeigt?

1. Wie wird die Drehzahl des Frequenzumwandlers eingestellt? 2. Für einen Niedrigdruck-/Hochdruckmotor mit 2900 Umdrehungen pro Minute: Bei welcher Drehzahl kann man davon ausgehen, dass der Motor gestartet ist?

1. Wie wird die Drehzahl des Frequenzumwandlers eingestellt? Im Großen und Ganzen sieht es so aus: Auf dem Frequenzumwandler wird ein Drehzahlbereich festgelegt, z. B. 0–3500, was einer Signalausgabe des Frequenzumwandlers von 4–20 mA entspricht. Die DCS wird daraufhin so konfiguriert, dass sie diesen Bereich von 0–3500 unterstützt. Was die Frequenz angeht, so handelt es sich dabei um eine Einstellmöglichkeit des Frequenzumwandlers. Wenn es eine Pumpe mit Getriebe gibt, beträgt die von der DCS angezeigte maximale Drehzahl = 3500 / (Getriebegang). 2. Für einen Niedrigdruck-/Hochdruckmotor mit 2900 Umdrehungen pro Minute: Bei welcher Drehzahl kann man davon ausgehen, dass der Motor gestartet ist? Ich denke, „welche Drehzahl ist in Ordnung.“ . . ”Es hat nicht viel Bedeutung – schließlich läuft der Motor nach dem Starten nicht bei sehr niedriger Drehzahl. Bei Frequenzumrichtermotoren gibt es in der Regel einen Stromanzeiger am Bedienpult; man kann also den Stromwert über diesen Anzeiger überprüfen. Noch ein Wort dazu: Wenn der SIS ausgeschaltet wird, wird in der Regel die Hauptstromversorgung des Frequenzumwandlers unterbrochen. Nur durch eine Neujustierung des Frequenzumwandlers kann dieser wieder in Betrieb genommen werden ； Das Start/Stop-Signal wird an die Eingangsbuchse des Frequenzumwandlers gesendet; es wird die Hauptstromversorgung nicht unterbrochen, sondern lediglich der Motor gestartet oder gestoppt. @jiaguoyun

Habe es immer noch nicht verstanden:dizzy: Gibt es dazu Diagramme? ？ ？ ？

3. Wie wird der Betriebszustand des Motors ermittelt? ？ Weshalb werden im DCS Rot und Grün als Anzeige verwendet? Das stammt vom Motorkontaktor KM – in der Regel werden die normal offenen Hilfskontakte verwendet. Es handelt sich dabei um eine Trockenkontaktsignale, die nicht in Strom umgewandelt werden müssen. Fügen Sie hier am Instrument ein Relais hinzu, um die DI-Karte des DCS zu isolieren.

1. Bei Frequenzumrichtermotoren sollte, solange der Bedienhebel des Motors nicht in der Schaltposition ist, der Zustand „Stopp“ angezeigt werden (rot). Doch es wird stattdessen Grün angezeigt. Nachfrage bei den Messgeräten und dem Elektrikerteam: Der Frequenzumrichter ist anscheinend eingeschaltet. Welches Signal wird also für den Start- und Stop-Befehl des Frequenzumrichtermotors verwendet – das Signal des Hauptmotors, das Signal aus der Steuerungsschleife des Bedienhebels oder das Signal des Frequenzumrichters? ？ Der Unterschied zwischen Frequenzumrichtern und Motoren mit konstanter Schwingfrequenz besteht darin, dass Motoren mit konstanter Schwingfrequenz sofort anspringen, sobald sie mit Strom versorgt werden – das heißt, sie haben bereits eine Drehzahl. Bei Frequenzumrichtern hingegen muss die Drehzahl erst eingestellt werden, bevor eine Drehzahl entsteht. Meiner Meinung nach sollte die Anzeige im DCS auf dem Signal für die Stromversorgung des Hauptmotors basieren. Wenn die Bediener ständig Probleme mit Rot und Grün sowie mit der Frage haben, ob eine Drehzahl vorhanden ist, kann das durch Schulungen gelöst werden. Es kann nicht davon ausgegangen werden, dass ein rotes Licht unbedingt bedeutet, dass das elektrische Gerät nicht unter Strom steht. Wie werden die Start- und Stoppsignale des Motors richtig angezeigt? Es muss sichergestellt werden, dass die Anzeige mit der tatsächlichen Situation übereinstimmt: Wenn der Motor nicht läuft, sollte die DCS in Rot angezeigt werden. Ebenso sollte die Farbe der Anzeige auf Grün wechseln, sobald der Motor mit Strom versorgt wird und die Drehzahl auf den niedrigsten Wert fällt. 2. Bei Motoren, die an der Interlockschaltung beteiligt sind – beispielsweise solche, deren Betrieb durch das Interlock gestoppt wird – handelt es sich in der Regel um Pulssignale. Frage: Wird der Motor durch das Schließen des Relais oder durch dessen Öffnen zum Stillstand gebracht? Warum kommt es oft vor, dass der Motor nach 5 Sekunden wieder in Betrieb genommen wird? Wie wird dieser Stillstand elektrisch realisiert? Wenn der Relais geschlossen ist, nimmt der Ausgangskreis den normalgeschlossenen Zustand ein. Der normalgeschlossene Zustand wird zum normaloffenen Zustand – dadurch wird der Selbstschutzkreis des Geräts unterbrochen, und es kann abgestellt werden. 3. Wie wird der Betriebszustand des Motors ermittelt? ？ Weshalb werden im DCS Rot und Grün als Anzeige verwendet? Die Hilfskontakte des Schalters werden verwendet – es handelt sich dabei um trockene Kontakte. Sie werden in das DCS-System eingeschlossen; dort können sie durch Relais getrennt werden

Ich weiß nicht, wie viele verschiedene Arten von Frequenzumrichtern es in Ihrer Fabrik gibt. Wenn es viele verschiedene Arten gibt, empfehle ich die Kommunikationslösung nicht – eine direkte Verkabelung ist zuverlässiger.

Im Allgemeinen werden der Betriebszustand der elektrisch angetriebenen Geräte sowie die elektrischen Parameter der wichtigen Pumpen über die RS485-Verbindung an das DCS übermittelt, wo sie angezeigt werden. Der Betriebszustand der in die Interlocks eingebundenen Pumpen wird über fest verlegte Leitungen an das DCS übertragen, wo er angezeigt wird. Die Realität ist folgende: 1. Bei Motoren mit Frequenzumrichter ist der Bedienhebel des Motors nicht in der Schaltposition „eingeschaltet“. In diesem Fall sollte der Zustand als „stopp“ angezeigt werden (rot). Doch tatsächlich wird ein grüner Zustand angezeigt. Bei Nachfragen bei den Messgeräten und dem Elektrikerteam wurde mitgeteilt, dass der Frequenzumrichter eingeschaltet sei. Welches Signal soll also für den Start- und Stop-Vorgang des Motors verwendet werden – das Signal des Hauptmotors, das Signal aus der Steuerungsschleife des Bedienhebels oder das Signal des Frequenzumrichters? ？ Wie werden die Start- und Stoppsignale des Motors richtig angezeigt? Es wird verlangt, dass die Anlage ständig mit der Vor-Ort-Situation übereinstimmt: Wenn der Motor nicht läuft, sollte das DCS rot angezeigt werden. 2. Bei Motoren, die an Interlocks beteiligt sind – also solche, deren Betrieb durch ein Interlock gestoppt wird – handelt es sich in der Regel um Pulssignale. Wird der Motor durch das Schließen des Relais oder durch dessen Öffnen gestoppt? Warum tritt oft das Phänomen auf, dass der Motor nach 5 Sekunden wieder anspringt? Wie wird diese Stoppfunktion im elektrischen Teil realisiert? 3. Wie wird der Betriebszustand des Motors ermittelt? ？ Weshalb werden im DCS Rot und Grün als Anzeige verwendet? Wenn es wenige Antworten gibt, bitte leitet der Moderator den Beitrag in den Elektrotechnik-Bereich um. Danke! Von der Gruppe: Manager-Diskussionsgruppe