Ursachen für den Ausbruch von Öl in der Luftpumpe

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Analyse der Ursachen für das Verbrennen oder Explodieren des Öl-Luft-Trennkörpers: In der Branche der Luftkompressoren hört man oft, dass der Öl-Luft-Trennkörper in Flammen aufgeht – doch die genauen Ursachen werden oft nicht gefunden. Wir können das schließlich nicht mit eigenen Augen sehen, sondern müssen es nur theoretisch analysieren. Die Analyse sieht wie folgt aus:

1. Der Öl-Luft-Trennkörper selbst kann nicht brennen. Es müssen dazu bestimmte Bedingungen vorliegen: ein Funke sowie brennbare Gase.

2. Die durch den Öl-Luft-Trennkörper erzeugte statische Elektrizität führt nicht leicht zu einem Funken. Wenn komprimierte Luft durch Glasfasern strömt, entsteht zwar statische Elektrizität. Doch diese muss erst bis zur Außenhülle des Kompressors gelangen, um Wirkung zu zeigen. Ihre Funktion besteht darin, sehr kleine Öltröpfchen an den Fasern zu binden. Je mehr Öltröpfchen gebunden werden, desto größer werden sie. Aufgrund des höheren Gewichts des Öls sinkt es in den unteren Teil des Öl-Luft-Trennkörpers und gelangt so wieder ins Schmiersystem. Das ist eine Art Brown’sches Bewegung. Wenn die statische Elektrizität nicht abgeleitet werden kann, funktioniert dieses Prinzip nicht. Deshalb müssen auf den Dichtungen des Öl-Luft-Trennkörpers leitfähige Elemente vorhanden sein. Somit ist statische Elektrizität keine Ursache für das Verbrennen.

3. Eine weitere Voraussetzung für das Verbrennen des Öl-Luft-Trennkörpers ist das Vorhandensein von brennbaren Gasen – also komprimierter Luft. Es gibt verschiedene Ursachen für die Entstehung von Funken:
1. Funken entstehen durch Kollisionen von Objekten – beispielsweise rostiges Eisen, Kohlenablagerungen oder abgenutzte Metallpartikel.
2. Ein weiterer Grund für Funken ist das Öl, das in den Kompressoren verwendet wird. Das Öl ist sehr wichtig – es muss einen geeigneten Brennpunkt haben und eine ausreichende Oxidationsbeständigkeit aufweisen. Unter Druck verändert sich die Eigenschaften des Öls ständig. Bei 80 und 100 Grad Celsius ist die Verdampfungsmenge des Öls unterschiedlich – bei 100 Grad Celsius ist die Verdampfungsmenge zehnmal so hoch wie bei 80 Grad Celsius. Je höher also die Verdampfungsmenge des Öls ist, desto mehr Kohlenablagerungen entstehen. Diese werden durch die Temperatur des Kompressors weiter erhitzt, bis schließlich Funken entstehen.
3. Auch die Funktionsfähigkeit der Druckregelventile des Kompressors spielt eine Rolle. Wenn diese beschädigt sind, kann es zu Kollisionen der Gase kommen – was wiederum zu Funken führen kann