Problem mit der Vorwärmung der heißen Ölpumpe

Die Pumpe muss sowohl beim Vorheizen als auch beim Umschalten reibungslos funktionieren. Es ist besser, langsamer zu sein, als andere Vorgänge zu beeinträchtigen. Beim Öffnen des Eingangs können Sie ihn leicht öffnen und langsam aufwärmen. Nachdem das Band voll ist, schalten Sie den Vorheizdraht ein, um die Temperatur zu erhöhen. Drehen Sie das Auto in dieser Zeit häufig, um eine gleichmäßige Erwärmung zu gewährleisten.

Diese Pumpe ist abnormal. Andere Heißölpumpen haben keine Probleme, aber diese Pumpe ist nicht gut. Es wird jedes Mal leer sein. Der Anführer hat keine gute Methode. Er hat lediglich die Methode zum Ansaugen der Pumpe geändert, aber das Ergebnis ist nicht sehr zufriedenstellend. Haben Sie eine gute Methode zum Ansaugen der Pumpe?

Die Vorwärmpumpe ist unverzichtbar. Im Allgemeinen sollte die Ölschlammpumpe vorgewärmt werden. Es handelt sich um eine sehr kleine Pipeline. Wenn der Einlass direkt geöffnet wird, wirkt sich dies auf die Menge der laufenden Pumpe aus. Es sollte kleiner und zu weit geöffnet werden. Allerdings müssen Sie das Auto häufig umdrehen und die Pumpe einschalten, um das kühle Öl abzuschütteln, falls es zu Kondenswasser kommt.

Wenn dies der Fall ist, können Sie versuchen, die Pumpe direkt mit dem Vorheizdraht zu füllen und dann den Einlass leicht zu öffnen, wenn er fast voll ist. Häufiges Wenden ist ein Muss.

Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich habe über all diese Dinge nachgedacht, aber diese Pumpe ist etwas Besonderes und schwierig zu warten. Mit der Vorheizmethode gibt es kein Problem. Gibt es beim Ansaugen der Pumpe jedoch noch andere Methoden zum Ansaugen der Pumpe, z. B. das Ansaugen der Pumpe über die Vorwärmleitung oder das vorherige Abdichten des Öls?

Nun, diese Methode wurde schon früher verwendet, aber sie führte immer noch dazu, dass die laufende Pumpe evakuiert wurde und der Vorgang schwierig war. Es gab keine plötzliche Öffnung und die Situation war zu groß.

Liegt ein Leichtbauteil vor oder liegt ein internes Leck im Reinigungsdampfventil vor?

Aufgrund Ihres Problems vermute ich, dass Sie die Pumpe repariert und überprüft haben, dass kein Problem vorliegt. 1: Füllen Sie die Pumpe mit Dichtungsöl, um den statischen Druck zu testen ； 2: Öffnen Sie den Pumpeneinlass leicht ； 3: Öffnen Sie den Ausgang der Vorheiz-Hotline ； 4: Das Öffnen des Auslasses des Vorheizkabels bedeutet, dass die laufende Pumpe entleert wird. Ich weiß nicht, ob das der Fall ist?

Vergiss es, ich sage dir direkt den Grund. 1: Wenn Sie die Pumpe nicht zuerst füllen, um den statischen Druck zu testen, verschließen Sie das Öl und füllen Sie die Pumpe, um zuerst den statischen Druck zu testen. ； 2: Wenn der statische Druck der Füllpumpe getestet wird, enthält das Dichtungsöl möglicherweise Wasser oder die Dichtungsölkomponente ist möglicherweise zu leicht. 3: Wenn die beiden oben genannten Bedingungen nicht erfüllt sind, bedeutet das, dass Sie zu faul sind, das Einlassventil zu öffnen, ohne den statischen Druck zu testen und die Luft abzulassen. Richtige Schritte 1: Öffnen Sie die Endfläche der Pumpe und verschließen Sie das Öl im Pumpenhohlraum. Lassen Sie das Kondensat am Auslass ab und sehen Sie sich das Dichtungsöl an. Schließen Sie nach 1-5 Minuten den Auslass, um das Kondensat abzulassen. 2: Beobachten Sie den Pumpenausgangsdruckmesser und schließen Sie das Dichtungsölventil, nachdem der maximale Druck des Dichtungsöls erreicht ist. ； 3: Prüfen Sie, ob die Pumpe undicht ist oder nicht. Es gibt keine Leckage. ； 4: Öffnen Sie das Pumpeneinlassventil und beobachten Sie, wie der Auslassdruck der Vorwärmpumpe langsam abfällt. Öffnen Sie dann das Auslassventil des Vorheizdrahtes. Wenn es immer noch evakuiert ist, enthält das Dichtungsöl möglicherweise Wasser (hohe Wahrscheinlichkeit) oder der Dichtungsölbestandteil ist gering (geringe Wahrscheinlichkeit, wenn ja, sprechen wir über die Lösung). Probieren Sie es aus und schauen Sie, ob Sie noch Zeit haben?

Füllen Sie zuerst die Pumpe mit Dichtungsöl, ersetzen Sie das Wasser im System durch die Ölablassleitung, sodass die Temperatur der Standby-Pumpe die Temperatur des Dichtungsöls erreicht, öffnen Sie dann langsam das Einlassventil und erhitzen Sie es langsam durch den Vorheizdraht, um Schäden an der Dichtung zu vermeiden. Das ist ganz einfach. Was machen Ihre Führungskräfte? Das Endergebnis der Kokerei ist so, und es gibt viele Reinigungszeiten.

Um diese Art von Pumpe vorzuwärmen, können Sie beim Befüllen der Pumpe das Auslassventil der Pumpe leicht öffnen, um die Luft im Pumpenkörper abzulassen, sodass die Pumpe vollständig gefüllt ist, und sie dann vorheizen.

Gibt es keine Vorwärmleitung vom Auslass zur Pumpe? Bei der dünneren Variante schalten Sie das Vorheizen ein und steuern die Heizgeschwindigkeit~~

Hey, wovon redest du? Nachdem Sie den Druck getestet haben, entlüften Sie, schalten Sie die Pumpe des Vorwärmtanks ein, schalten Sie die Vorheizung aus, öffnen Sie langsam das Einlassventil, um es vollständig zu öffnen, entlüften Sie den Auslass und öffnen Sie dann langsam die Vorheizung! ! ! ! ! ! Der Vorheizdraht muss ein- und ausgeschaltet werden und der Betrieb muss langsam sein. Einmal in der Mitte die Luft absaugen ist ein Muss. Anstrengen ist eine Frage der Bedienung. Wenn es immer noch pumpt, bedeutet das, dass die Pumpe zu wenig gepumpt ist!

Vielen Dank, der Workshop hat eine einheitliche Methode bereitgestellt, aber ich habe sie noch nicht ausprobiert.

Obwohl die Ölablassleitung über eine Begleitheizung verfügt, habe ich Angst vor Kondensation im Winter und habe diese Methode daher nicht in Betracht gezogen. Die Werkstatt verfügt über einheitlich festgelegte Methoden

Nun, so funktioniert es normal, aber die Pumpe ist etwas abnormal. Die Werkstatt hat die Standards vereinheitlicht, vielen Dank

Nun, es gibt eine vorgewärmte Pipeline. Diese Pumpe ist ziemlich ungewöhnlich. Die Werkstatt verfügt bereits über einen einheitlichen Standard.

Vielen Dank, die Werkstatt verfügt bereits über eine einheitliche Arbeitsweise

Öffnen Sie zuerst den Einlass und ersetzen Sie dann das Wasser im System durch die Ölablassleitung. Zum Schluss die Pumpe starten

Den Einlass der Reservepumpe mit dem Auslass der laufenden Pumpe vertauschen