Ist die geringe Temperaturdifferenz zwischen Ein- und Auswasser des Ölkühlers nur auf Ablagerungen zurückzuführen? !
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von blade_wzy am 11.12.2015 um 13:22 geändert. Die Situation ist folgende: Eine Hochleistungs-Pumpe verwendet ein Plan53B-Siegelungssystem zur Spülung. Der Ölkühler für das Dichtöl (Öltank) ist von der Typart Coilsystem; im Inneren des Koils fließt Kühlwasser, während im äußeren Bereich das Dichtöl – 10#Weißöl – zirkuliert. Es wurde festgestellt, dass die Temperatur des Schmieröls plötzlich auf 70 Grad gestiegen ist – zuvor lag sie bei etwas über 50 Grad. Zudem ist der Temperaturunterschied zwischen dem einströmenden und dem ausströmenden Wasser sehr gering, nur etwa 5 Grad (das einströmende Wasser hat eine Temperatur von 26 Grad). Kann es sein, dass diese Situation dadurch entsteht, dass sich auf der Innenwand des Coils eine gleichmäßige Schicht aus Kalk bildet, wodurch die Wärmeübertragung beeinträchtigt wird? ! Da die Kühlmittellieferleitungen bereits überprüft wurden, scheint sowohl der Zulauf als auch der Abfluss ungestört zu funktionieren. Die Blätter des Durchflussanzeigers am Abflusspunkt drehen sich außerdem in die richtige Richtung und sehr schnell – das zeigt, dass es keine Probleme mit dem Druckunterschied gibt und der Durchfluss ausreichend ist. Es wurde auch vermutet, dass es Probleme mit den Ölleitungen geben könnte – beispielsweise durch abgenutzte Dichtungen oder verstopfte Ölleitungen. Doch selbst wenn dadurch die Zirkulation des Dichtöls beeinträchtigt wird, sollte das doch keinen Einfluss auf die Kühlung des Öltanks haben. Eine unzureichende Wärmeübertragungskapazität sollte lediglich die Temperaturdifferenz zwischen dem einströmenden und dem ausströmenden Wasser erhöhen, sie nicht verringern. Ist es also nur möglich, dass die Kühlmittelluftröhren verkrusten, ohne jedoch blockiert zu werden? Jetzt ist es schwierig, denn dieser Kühler ist verschweißt und als Ganzes konstruiert – außerdem lässt sich der Innenraum des Windings nicht überprüfen. Gibt es vielleicht eine Lösung?
Ich weiß nicht, ob eine chemische Reinigung funktioniert.
“Der Ölkühler für das Dichtöl ist von der Typart Coilspring. Im Inneren der Rohre fließt das Kühlwasser, während im Außenbereich des Kühlers das Dichtöl zirkuliert. Ist das nicht verkehrt? Das 53B-System ist in der Regel für hohe Drücke konzipiert – wäre es daher sinnvoller, wenn das Dichtöl durch die Rohre fließen würde?； 2. Kühlmittel ist in der Regel Kreislaufwasser; wenn es nicht sauber ist, bildet sich besonders leicht Kalk ； 3. Wenn das Wasser durch die Rohrleitungen fließt, spielt es keine Rolle mehr, ob der Kühler auseinandergebaut werden kann – schließlich bildet sich Kalk in den Rohren ； 3. Fragen Sie den Hersteller des 53B-Systems, wie man bei einer solchen Konstruktion Kalk entfernt
1. Du hast recht, bei 53B ist es tatsächlich üblicher, dass Öl im Kanalstrom fließt und Wasser im Schalenstrom. Dieses Dicht- und Spülungssystem wurde von der Pumpenfabrik selbst entworfen. Der Grund für diese Konstruktion liegt darin, dass bei diesem Dichtsystem eine zu hohe Wärmeentwicklung auftritt. Die Menge an Öl, die durch die Rohrleitungen fließt, reicht nicht aus – deshalb fließt das Öl über die Außenhülle. Ich bin kein professioneller Designhersteller und verstehe es auch nicht. 2. Der Grund, warum man die Spule entfernen möchte, ist, dass sie zumindest im Verhältnis viel kleiner ist, und es gibt nach der Entfernung mehr Möglichkeiten, mit ihr umzugehen. Wenn man das integrierte System jetzt demontieren will, muss man den fast einen Meter hohen Verschlussbehälter gleich mit entfernen – was äußerst umständlich ist. Deshalb bleibt nur die Lösung, vor Ort zu handeln, wobei die verfügbaren Methoden begrenzt sind. 3. Nach Rücksprache mit dem Hersteller wird empfohlen, mit Wasser oder Gas unter hohem Druck zu spülen oder eine chemische Reinigung durchzuführen. Aber jetzt beträgt der Druck am Eingang des Kreislaufwassers bereits 5 Kilogramm. Wenn ich am Ausgang die Ventile benutze, um den Druck zu erhöhen, ist der Druck zwar hoch genug – doch es hat keinen Effekt. Mit komprimierter Luft vor Ort erreicht man nur 7–8 Kilogramm Druck; das scheint auch nicht hilfreich zu sein.