Zündpunkt von Flugkraftstoff
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Warum kann das Einführen von Wasser in die Federturm- oder Rückflussströmung des Hydrierungsapparats für Flugkraftstoff dazu führen, dass der Flammpunkt des Flugkraftstoffs sinkt?
Durch das Zurückfließen von Wasser – aufgrund des hohen Dampfdrucks des Wassers – erhöht sich während der Destillation der Anteil der Stoffe mit niedrigem Siedepunkt. Das entspricht im Grunde dem Prozess der Trägung durch Wasserdampf. Dadurch wird die Fraktion an der Spitze des Destillationskolbens leichter, und ihr Flammpunkt sinkt.
Durch das Zurückfließen des Wassers sinken die Temperaturen an der Spitze des Turms sowie an den Seitenleitungen in unterschiedlichem Maße
Wasser hat eine hohe Wärmekapazität. Durch die Aufnahme von Wärme sinkt die Temperatur des Treibstoffs, wodurch sich das Destillationsintervall verschiebt. Dadurch nehmen die leichteren Bestandteile ab und der Flammpunkt sinkt
Der Dampf sollte doch bis zur Spitze des Turms gebracht werden, oder? Sollten die Kerosinprodukte am Boden des Turms nicht einen höheren Gehalt haben?
Im Destillationskolben befindet sich Dampf, was zu erheblichen Schwankungen des Kolbendrucks führt. Auch der Druck des Öls und des Gases schwankt mit der Menge an Dampf. Daher schwankt auch der Flammpunkt des Kerosins, oder? {:2_32:}
Warum gibt es Schwankungen des Dampfturmdrucks? Wenn die Menge an Dampf konstant ist, bedeutet das dann nicht, dass es keine Schwankungen gibt?
Dampf wird bei der Temperatur und dem Druck im Destillationskolben zu Wasser.