Die Funktion des isolierenden Stickstoffs in Zweiwege-Pistonenkompressoren

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Der Druck des Stickstoffs in dem Abteil auf der Seite des Zylinders beträgt 0,15 MPa, während der Druck im Abteil auf der Seite des Rumpfes bei 0,10 MPa liegt. Der Stickstoff mit einem Druck von 0,15 MPa dient dazu, die Dichtung des Zylinders zu schützen und zu verhindern, dass Wasserstoff aus dem Zylinder in das Abteil entweicht. Der Stickstoff mit einem Druck von 0,10 MPa wird in die Trennwand des Abteils geleitet, um eventuellen kleinen Mengen an Wasserstoff, der in das Abteil entweichen könnte, sowie den Öldämpfen, die durch die Schmierstoffe entstehen, entgegenzuwirken. Ist das nicht umgekehrt? Ich denke, dass das Medium, das an der Füllstelle des Pressers austretet, Wasserstoff ist. Um zu verhindern, dass Wasserstoff in den Kurbelgehäuseraum entweicht, wurden zwei Trennkammern eingerichtet. Wenn der Druck im Abteil auf der Zylinderseite höher ist als der Druck auf der Seite des Rumpfes, kann das entweichende Wasserstoffgas vom Abteil auf der Zylinderseite in das Abteil auf der Rumpfseite gelangen. Dadurch wird das Ziel, mit Stickstoff eine Trennung herzustellen, nicht erreicht. Meine Frage ist also: Soll der Druck im Isolierraum auf der Zylinderseite nicht niedriger sein als der Stickstoffdruck im Isolierraum auf der Rumpfseite? ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ Wer davon weiß, bitte mit einer genauen Antwort – danke!